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日本電產(chǎn)將與20家零部件企業(yè)組建聯(lián)盟，在中國涉足純電動汽車（EV）的一攬子代工。計劃在全球最大的馬達新工廠的周邊召集相關(guān)企業(yè)。日本電產(chǎn)力爭代工與汽車行駛相關(guān)的整套零部件，目前已與多家企業(yè)啟動了談判。鴻海精密工業(yè)也將涉足電動汽車代工等，在純電動汽車時代，幕后企業(yè)將成為背后的主角。

從中國遼寧大連市中心驅(qū)車約1小時，一處白色外墻的建筑物映入眼簾。這是日本電產(chǎn)3月底建成的新工廠的第1棟廠房。該工廠將于6月全面投產(chǎn)，計劃到2022年3月在相鄰的占地內(nèi)建成第2棟廠房。另外，日本電產(chǎn)還商討在中國內(nèi)陸地區(qū)新建工廠。

大連新工廠將生產(chǎn)屬于“純電動汽車心臟”的驅(qū)動馬達。產(chǎn)能最高每年可供100萬輛純電動汽車，這相當(dāng)于美國特斯拉2020年產(chǎn)量的2倍。日本電產(chǎn)車載事業(yè)本部長早船一彌表示“這是世界最大規(guī)模的純電動汽車用馬達工廠”。日本電產(chǎn)提出的目標(biāo)是，以具備較高性能、同時能實現(xiàn)小型化的技術(shù)為武器，在純電動汽車馬達領(lǐng)域“到2030年掌握全球4成以上份額”。

值得一提的不僅是規(guī)模。日本電產(chǎn)在新工廠推進的是以純電動汽車零部件為中心、使工廠聚集于周邊的“供應(yīng)商城鎮(zhèn)（Supplier Town）”構(gòu)想。

具體來說，除了驅(qū)動馬達相關(guān)的零部件之外，還計劃吸引制動器和助力轉(zhuǎn)向相關(guān)等20類零部件的工廠。針對聚集零部件工廠，日本電產(chǎn)已開始嘗試與多家供應(yīng)商洽談，工廠用地的確保也有了眉目。

新工廠今后還將涉足在自主馬達上增加逆變器和齒輪等的驅(qū)動系統(tǒng)、以及制動器等控制“停車”和“轉(zhuǎn)彎”的核心部分的組裝，實現(xiàn)面向純電動汽車企業(yè)等的成套零部件銷售。

日本電產(chǎn)還設(shè)想將來涉足汽車底盤。計劃實現(xiàn)不含車身和電池的整個汽車的大部分零部件的生產(chǎn)，使得針對每輛車的銷售額“達到60萬～70萬日元”（日本電產(chǎn)社長關(guān)潤）。假設(shè)每輛汽車整體的成本為200萬日元左右，單純計算將達到整體的3分之1，如果不含電池，則將達到6～7成。

來源：日經(jīng)中文網(wǎng)