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思百姓所想，造百姓所愛(ài)。4月19日，由五菱工業(yè)自主研發(fā)的“菱擎”前置后驅(qū)混合動(dòng)力系統(tǒng)正式發(fā)布。該系統(tǒng)在提供無(wú)限接近純電動(dòng)汽車(chē)駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，又以極具性價(jià)比的方式解決了續(xù)航焦慮和充電焦慮，省油省錢(qián)、省心省事，是一套真正為老百姓打造、利國(guó)惠民的混合動(dòng)力系統(tǒng)。

一套系統(tǒng) 兩面人生 “混”出最佳狀態(tài)

“菱擎”前置后驅(qū)混合動(dòng)力系統(tǒng)包括高熱效率1.6L 四缸阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，高效發(fā)電機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高放電倍率動(dòng)力電池，以及高度集成化的動(dòng)力控制系統(tǒng)與電池管理系統(tǒng)，助力車(chē)輛時(shí)刻保持最佳狀態(tài)。

其中，1.6L四缸阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率可達(dá)40.1%；驅(qū)動(dòng)電機(jī)最高效率可達(dá)95.1%。同時(shí)，該系統(tǒng)取消了離合器、變速箱，尤其是諸多客戶抱怨的傳動(dòng)軸，極大提升了整車(chē)NVH表現(xiàn)，提高了傳動(dòng)效率，改善了傳動(dòng)平順性，同時(shí)還提高了底盤(pán)利用率，降低了產(chǎn)品成本，以最簡(jiǎn)單、最高效的方式實(shí)現(xiàn)超高效率與超低油耗，并能在“純電車(chē)”與“混動(dòng)車(chē)”之間實(shí)現(xiàn)自由平順切換。

例如，當(dāng)車(chē)輛對(duì)電機(jī)功率需求不高且電量充足時(shí)，該系統(tǒng)采用純電模式，電池直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)，此時(shí)車(chē)輛與純電動(dòng)汽車(chē)無(wú)異。

當(dāng)車(chē)輛處于巡航工況時(shí)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，多余電力為電池充電；而當(dāng)車(chē)輛處于加速和爬坡等工況時(shí)，高倍率動(dòng)力電池還將快速釋放出電能，滿足驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率需求，瞬間釋放超強(qiáng)動(dòng)力。

此外，包含智慧型加速踏板在內(nèi)的動(dòng)能回收系統(tǒng)還能根據(jù)駕駛者的意圖，在車(chē)輛行駛過(guò)程中實(shí)現(xiàn)主動(dòng)制動(dòng)并回收能量為電池充電，進(jìn)一步提升節(jié)能效果。

整體而言，五菱工業(yè)“菱擎”前置后驅(qū)混合動(dòng)力系統(tǒng)既可以“充當(dāng)”純電動(dòng)汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)0油耗。也可以“化身”混合動(dòng)力汽車(chē)，時(shí)刻保持發(fā)動(dòng)機(jī)處于最經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，安靜平順，經(jīng)濟(jì)高效，以“一套系統(tǒng)”實(shí)現(xiàn)“雙重功效”，快省兼?zhèn)洹?

一份初心 多份責(zé)任 “菱”跑美好未來(lái)

秉承“造百姓喜愛(ài)的車(chē)”初心，五菱工業(yè)的惠民歷程可追溯至上世紀(jì)80年代。中國(guó)第一臺(tái)自主研發(fā)、廣西制造的微車(chē)在此誕生，“五菱”自此名揚(yáng)四方，助力無(wú)數(shù)家庭發(fā)家致富，奔向小康。

如今，“節(jié)能減排”、“綠色出行”成熱詞，《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》、《“十四五”規(guī)劃綱要》等政策接踵而至，又適逢百姓出行品質(zhì)需求日益提升，五菱工業(yè)收獲了更多發(fā)展機(jī)遇，也擔(dān)負(fù)了更多社會(huì)責(zé)任。

在此背景下，“菱擎”應(yīng)運(yùn)而生——其實(shí)現(xiàn)油耗降低30%以上，符合國(guó)家節(jié)能和新能源汽車(chē)技術(shù)2.0路線，滿足燃料限值新國(guó)標(biāo)，同時(shí)整車(chē)排放達(dá)到國(guó)六及未來(lái)更嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)，是一套與日本汽車(chē)行業(yè)同類(lèi)產(chǎn)品抗衡不落下風(fēng)，處于國(guó)際領(lǐng)先地位的自主混動(dòng)芯。

此外，前置后驅(qū)布局充分滿足山區(qū)用戶對(duì)強(qiáng)勁動(dòng)力的需求，能夠適應(yīng)國(guó)內(nèi)更多復(fù)雜路況；而混合動(dòng)力節(jié)能方式既解決能耗問(wèn)題，又為用戶規(guī)避了續(xù)航焦慮和充電焦慮，以更低使用成本實(shí)現(xiàn)更高使用價(jià)值，是真正考慮我國(guó)實(shí)際市場(chǎng)需求，提升中國(guó)老百姓生活品質(zhì)的出行好幫手。

值得一提的是，“菱擎”前置后驅(qū)混合動(dòng)力系統(tǒng)底盤(pán)延展性極高，未來(lái)可適配于緊湊級(jí)MPV、中型MPV、皮卡等多種車(chē)型，宛若“萬(wàn)金油”般存在。屆時(shí)，搭載該系統(tǒng)的新車(chē)將有怎樣的實(shí)際表現(xiàn)，又將帶來(lái)怎樣的驚喜，讓我們共同期待！

2020年，五菱工業(yè)公司積極順應(yīng)國(guó)家政策與市場(chǎng)需求的雙輪驅(qū)動(dòng)，推出多款新能源車(chē)型，并以優(yōu)異銷(xiāo)售成績(jī)?nèi)〉瞄_(kāi)門(mén)紅。如今，“菱擎”前置后驅(qū)混合動(dòng)力系統(tǒng)的亮相，標(biāo)志著五菱工業(yè)新能源汽車(chē)正式駛向“快車(chē)道”，這是五菱工業(yè)厚積薄發(fā)，“菱”跑未來(lái)的里程碑事件，更是以科技構(gòu)建新格局，加速全民綠色出行的新起點(diǎn)。

來(lái)源：蓋世汽車(chē)