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12月13日，港股吉利控股發(fā)布公告，公司擬與力帆科技共同投資設立合資公司，目標公司注冊資本為人民幣6億元，吉利控股與力帆科技各出資3億元，持股比例均50%。此外，經(jīng)雙方協(xié)商一致，雙方可另行指定主體進行出資。公告顯示，目標公司經(jīng)營范圍為整車的設計、研發(fā)、銷售（含配件、零部件加工設備、汽車裝飾）；貨物進出口、代理進出口、技術進出口；軟件開發(fā)；技術開發(fā)、技術服務、技術咨詢、技術轉讓。

公告稱，力帆科技由吉利科技擁有約28.98%，而李書福持有吉利科技約91%股權。李先生為執(zhí)行董事兼控股股東，持有本公司于本公布日期已發(fā)行股本總額約41.16%。故此，根據(jù)上市規(guī)則，力帆科技并非李先生之聯(lián)系人，亦非本公司之關連人士。因此，根據(jù)上市規(guī)則第14A章，合資公司成立并不構成本公司之關連交易。管理權方面，目標公司總經(jīng)理、副總經(jīng)理、財務負責人等高級管理人員均由力帆科技提名并經(jīng)目標公司董事會決定聘任。

此前，在市場競爭以及公司自身經(jīng)營問題等的=影響下，力帆深陷債務危機。2020年7月10日，力帆股份發(fā)布公告稱，因不能清償?shù)狡趥鶆眨?0家全資子公司被債權人向法院申請司法重整，公司將存在因重整失敗而被宣告破產(chǎn)的風險。隨后，吉利借助重慶滿江紅企業(yè)管理有限公司參與力帆重整。

2020年12月，力帆控股股東變更為重慶滿江紅股權投資基金合伙企業(yè)（有限合伙），重慶滿江紅企業(yè)管理有限公司將成為公司實際控制人。今年1月，力帆科技（集團）股份有限公司正式掛牌，新的領導班子、新的公司名稱、新的企業(yè)LOGO、新的產(chǎn)品，力帆被吉利間接控股。

在完成重整后，力帆迅速“摘星脫帽”。3月2日，鑒于公司重整計劃執(zhí)行完畢涉及退市風險警示的情形已經(jīng)消除，上交所同意撤銷退市風險警示，并實施其他風險警示，證券簡稱變更為“ST力帆”。4月22日，上交所同意撤銷股票其它風險警示的申請，公司證券簡稱由“ST力帆”變更為“力帆股份”，后又將“力帆股份”更換為“力帆科技”。

今年5月，完成重整的力帆重啟汽車業(yè)務。力帆科技發(fā)布消息稱，首款換電車型力帆80V在兩江新區(qū)量產(chǎn)下線，標志著力帆已經(jīng)走出“病房”，重新回歸正常的生活并步入新的發(fā)展階段。

據(jù)了解，力帆80V是楓葉80V的換標車型，而楓葉80V是楓葉汽車旗下第二款量產(chǎn)車型，基于吉利GBRC換電平臺打造而來，是吉利旗下首款采用換電的電動車。資料顯示，楓葉汽車是楓盛汽車科技集團有限公司旗下的汽車品牌，而楓盛汽車科技集團有限公司是吉利科技集團有限公司旗下全資控股公司，目前已布局楓葉30X和楓葉80V兩款車型。

據(jù)力帆科技透露，除了力帆80V外，今年還將推出60S和80X兩款換電車型，其中60S將面對出租車市場的換電轎車，80X則是一款大型換電SUV，主要針對公務用車客戶。此外，力帆科技還將陸續(xù)推出多款適應市場需求的換電新車型。

近年來，市場的集中度在不斷提高，中國自主弱勢品牌正在加速淘汰，包括北汽銀翔、獵豹汽車、眾泰等都在市場邊緣徘徊，而這些企業(yè)能否走出低谷也成為了市場的關注點之一。從目前來看，在吉利參與重整之后，力帆確實已經(jīng)從“病房”走了出來。據(jù)力帆科技披露的財報顯示，前三季度實現(xiàn)營收25.6億元，凈利潤0.50億元，扣非后凈利潤7.23億元，而2020年全年扣非凈虧損63.34億元，2019年扣非凈虧損43.95億元。

來源：智享汽車新材料