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繼不久前小米汽車落戶北京經濟開發區之后，根據天眼查APP顯示，11月25日，埃泰克汽車電子（蕪湖）有限公司發生工商變更，新增一家小米關聯公司：海南極目為股東，同時注冊資本增至約1.05億人民幣。

這預示著小米汽車投了該公司后，又向汽車電子生產制造領域邁進了一步。埃泰克汽車電子（蕪湖）有限公司成立于2020年12月，法定代表人為Chen Zejian，經營范圍包括汽車零部件研發；智能車載設備制造；汽車零部件及配件制造；電子元器件制造等。

小米汽車的總部、銷售總部、研發總部都將會在北京經濟開發區建立，啟動就朝著世界級的汽車制造廠發展，小米汽車工廠預計年產量達30萬。

作為科技巨頭，華為的做法是直接放棄汽車的生產制造，往攻克全棧自研自動駕駛的方向走，而百度選擇和吉利合作，宣布首部量產車將于2023年上市。陸陸續續互聯網都手持著自動駕駛這個武器被迫走上造車道路。

有了恒大和許多新勢力的前車之鑒，很多大佬都發現造車這個坑很大可能是無底洞，業內曾經有過說法是造車起碼需要200億，筆者認為，保守了。小米此前披露，對造車業務的首期投資為100億元人民幣，預計未來10年的投資額為100億美元。而新勢力蔚來累計凈虧損至今已達350億元人民幣以上，互聯網跨界造車都如此艱難，小米這次會成功嗎？

來源：講車言論