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隨著Stellantis的股票開始在三地上市交易，PSA（標致雪鐵龍集團）與FCA（菲克集團）合并后的新集團正式揚帆起航。

當地時間1月18日，Stellantis的股票開始在巴黎泛歐交易所（Euronext）和米蘭的意大利證券交易所上市交易；同時于當地時間1月19日開始在紐約證券交易所上市交易，上市首日股價飆升逾10%，前一天在法國和意大利上市的股票也表現出強勁漲幅。

據介紹，Stellantis總部位于荷蘭阿姆斯特丹，集團擁有超過40萬名員工，董事會由11名成員組成，約翰·艾爾坎（John Elkann）任董事長。唐唯實（Carlos Tavares）任首席執行官，

1月19日，Stellantis正式起航當天，唐唯實召開全球同步的線上會議，這也是其成為新合資公司Stellantis首席執行官后面向全球媒體的首次新聞發布會。

毫無疑問，這位在汽車行業擁有40年經驗，現年62歲的“掌舵者”被寄予厚望，他在2013年接手了幾近破產的PSA，通過引入法國政府和東風汽車的投資、大幅削減車型和成本，三年后使得PSA恢復盈利。而在2017年，PSA又從通用收購歐寶，唐唯實也再度憑借果決的成本縮減策略讓這家低迷多年的汽車品牌“起死回生”。

這一次，業內普遍希望，PSA與FCA同樣能在唐唯實的帶領下重現奇跡。在本周二舉行的媒體發布會上，唐唯實表示，PSA與FCA是兩家都從困境中走出的企業，勇于挑戰現狀。

目前，Stellantis在歐洲、北美和南美三大地區市場地位穩固。此外，在諸如中國、非洲、中東、大洋洲和印度等重要市場仍有大量機遇等待去開發。

Stellantis成立后，集團期待發揮其龐大體量和規模經濟的優勢，以增進其在創新性移動出行解決方案領域的投資，目標是穩定實現超過50億歐元的年度協同效應。

而這一協同效應的達成，并非通過由合并交易而導致的任何一家工廠的關閉來實現，將通過以下方式來實現：推行智能的采購和投資策略、優化動力總成和平臺應用、運用尖端研發技術、持續關注生產制造及工具使用效率。

此外，隨著電動汽車市場的持續增長， 集團目前共有29款電氣化車型可供選擇，在今年年底前還將發布另外10款電氣化車型。唐唯實稱，他認為“安全、清潔和價格合理”的產品，將毫無疑問地贏得未來市場。

合并的目標不是大，而是致力于“追尋偉大”

不過，兩家大型汽車集團合并后，首先面臨的就是產能重復的問題，這也是外界最為關心的問題之一。

據悉，隨著FCA和PSA的合并，新公司Stellantis集團旗下將擁有14個品牌，包括，FCA的菲亞特、瑪莎拉蒂和以美國市場為主的Jeep、道奇和Ram，再到PSA以歐洲市場為主的標致、雪鐵龍、歐寶和DS。

隨之而來的是，PSA與FCA在全球將有共計50家工廠，但其中許多工廠的運營遠遠低于產能水平。就以中國市場為例， PSA在華合資公司——神龍汽車的產能利用率低至5%。

“我們這次將是溫和地合并，避免造成很大的社會影響，沒有大的裁員發生。”在回答媒體提問時，唐唯實如此表示，如果在當地工廠經營遇到太多困難，阻力過大，集團將不得不采用關閉工廠的措施，比如準備關閉巴西的幾家工廠。

唐唯實表示，他對實現50億歐元(60億美元)的協同效應"非常有信心"，其中包括在四年內實現80%的協同效應。

唐唯實進一步解釋道，Stellantis將通過分攤成本以投資新車的措施，成為防止裁員的“盾牌”。

同時，集團將嘗試不同的計劃，為旗下所有品牌提供取得成功的機會，盡量保留旗下的14個品牌，但并不準備在美國等成熟的市場引入新品牌。

約翰·艾爾坎表示：“當今世界正在呼喚一種新型的汽車公司，這種公司將倡導清潔智能的出行解決方案，從而為所有人提供出行自由。Stellantis 生逢此時，并非巧合。”

對于Stellantis的誕生，唐唯實表示：“我們立志成為最偉大，而非規模最大的汽車集團。”

成立中國工作小組，發展在華業務“不排除任何可能”

新集團在中國市場的計劃，也是外界最為關注的焦點之一。

唐唯實對此表示，他已經成立了一個特別工作組，以查明菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler)和標致雪鐵龍在中國的“問題出在哪里”。

目前，這兩家公司在中國的銷售業績都十分慘淡。2019年底，因為長期的虧損和萎縮，PSA與長安汽車解散了合資公司——長安PSA，即PSA在華兩家合資企業中的一家，賣身寶能。僅剩下與東風集團合資的神龍汽車。

而數據顯示，2020年神龍汽車累計銷量為5.02萬輛，同比下滑55.74%，銷量再度腰斬。

FCA在中國更是萎靡不振，現在只生產銷售Jeep品牌的汽車。據統計，廣汽菲克在2020年銷量僅為4萬輛，同比下滑44.6%。 這也意味著偌大的兩家車企在華一年只拿到9萬輛的銷量，還不到中國市場一年汽車總銷量的1%。

面對中國這一全球最大的汽車市場，以及轉型的深水區，唐唯實透露，這一特別工作組由Stellantis最高層的五位高管組成，其任務是為FCA和PSA重振中國市場尋找解決方案。

當被問及，上述方案是否包括在中國選擇新合作伙伴時，唐唯實表示，Stellantis不會排除任何一種可能性。

有意思的是，1月17日晚，Stellantis集團在其官方微信公眾號發布聲明稱，由PSA集團與FCA集團合并組成的新集團Stellantis堅決否認有關“Stellantis集團正計劃在華創建一家新合資企業”的媒體報道。聲明還提到，Stellantis集團將一如既往地致力于同目前的合作伙伴——東風汽車集團和廣汽集團的合作。

從唐唯實的言辭中分析，Stellantis集團在華的新合作伙伴或瞄準新興技術領域，而非整車廠。

據悉，FCA曾于去年年初與富士康達成協議，雙方將成立一家合資企業，聯手為中國市場研發和生產電動汽車，以尋求在中國電動汽車市場占據一席之地。富士康方面提交的監管文件顯示，FCA將持有合資公司超過50%的股份，富士康持有不超過40%的股份。在合作中，FCA負責制造汽車，而富士康則負責支持包括硬件和軟件在內的電子技術。

“與富士康（的合作）正在進行策略性的工作，接下來的幾個月就會看到清晰的結果。”唐唯實透露。

來源：澎湃新聞