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全球電氣化加速推進，又一家國際主機廠加入電芯自產陣營。外媒報道稱，戴姆勒集團旗下梅賽德斯-奔馳宣布收購Stellantis與道達爾合資的電池制造商Automotive Cells Company（ACC）的33%股份，合作的目的是開發(fā)電池和電池模塊，保障奔馳的電池供應穩(wěn)定。

根據(jù)協(xié)議，戴姆勒將于明年向該合資公司投入數(shù)千乃至上億歐元的資金，總投資預計將低于10億歐元。ACC將從2025年開始為梅賽德斯-奔馳提供電池技術。

ACC成立于2020年9月，計劃投資50億歐元（約合人民幣379億）分別在法國和德國建造一座電池工廠，年總產量為48 GWh。戴姆勒加入之后，該投資計劃擴大至70億歐元（約合人民幣530億元），計劃到2030 年生產至少120 GWh的電池。

戴姆勒首席執(zhí)行官Ola Kallenius在聲明中說：“這項投資是我們在實現(xiàn)碳中和的道路上戰(zhàn)略性的里程碑。新的伙伴關系使我們能夠利用規(guī)模生產確保電池供應，并為我們的客戶提供卓越的電池技術。”

戴姆勒采取供應商多元化策略，主要通過外部采購電芯，自建動力電池PACK工廠負責動力總成的方式，保障其電池供應。

目前，戴姆勒的電芯供應商包括LG新能源、SKI、寧德時代、孚能科技和億緯鋰能等，其中海外市場以LG新能源和SKI為主。

戴姆勒的策略是在一個地區(qū)擁有2-3家電池供應商，根據(jù)不同的產品定位構建梯次電池供應體系，進而保障其電池供應穩(wěn)定和降低成本。

此次戴姆勒入股ACC的目的是為涉足電芯生產制造，增強其在動力電池開發(fā)和技術提升方面的競爭力。

此外，戴姆勒還與加拿大能源供應商魁北克水電公司共同開發(fā)固態(tài)電池技術，探索下一代動力電池——固態(tài)電池的量產應用。

事實上，為加快電動化轉型，啟動電芯自產計劃已經成為了眾多國際主機廠提升市場競爭力的重要手段。

除了戴姆勒之外，包括特斯拉、寶馬、大眾、沃爾沃、Stellantis、通用、現(xiàn)代、福特、保時捷等國際主機廠，都在通過入股或合資建廠的方式，與電池企業(yè)達成合作，實現(xiàn)電芯自產，并鎖定巨額產能供應。

通過該方式，上述主機廠在獲得穩(wěn)定電池供應來源的同時，也掌握了電芯制造技術以及構建一條多元化供應體系，有助于進一步提升其市場競爭力。

來源：蓋世汽車