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日前，韓國(guó)現(xiàn)代制鐵宣布，該公司與現(xiàn)代重工集團(tuán)、大宇造船、三星重工等韓國(guó)三大造船企業(yè)圍繞今年上半年船用厚板價(jià)格的談判已經(jīng)結(jié)束，考慮到造船企業(yè)接單業(yè)績(jī)的下降，現(xiàn)代制鐵將船用厚板價(jià)格每噸下調(diào)了3萬(wàn)韓元（約合177元人民幣）。 韓國(guó)產(chǎn)業(yè)界人士表示，雖然韓國(guó)鋼鐵、造船業(yè)兩個(gè)行業(yè)都面臨著史無(wú)前例的不景氣，但鑒于造船業(yè)需求大幅萎縮，以至于在兩個(gè)行業(yè)船用厚板價(jià)格談判的拉鋸戰(zhàn)中，鋼鐵企業(yè)在價(jià)格先做出了讓步。厚板是造船企業(yè)最主要的原材料之一，約占造船總成本的15%~20%，因此，船廠對(duì)厚板價(jià)格的變化非常敏感。在韓國(guó)，鋼鐵企業(yè)會(huì)針對(duì)不同的造船企業(yè)提供不同價(jià)格的厚板，同時(shí)每半年針對(duì)不同的造船企業(yè)進(jìn)行鋼材供應(yīng)價(jià)格的協(xié)商。每次臨近鋼材的“價(jià)格調(diào)整季”，各鋼鐵企業(yè)與造船企業(yè)一般會(huì)“單對(duì)單”地進(jìn)行價(jià)格協(xié)商談判。 據(jù)悉，今年上半年的船用厚板價(jià)格談判從年初就已開(kāi)始，但由于造船業(yè)不景氣和國(guó)際鐵礦石價(jià)格上漲，韓國(guó)造船企業(yè)和鋼鐵企業(yè)之間出現(xiàn)了尖銳的分歧，談判被拖到了7月份。 在雙方僵持的過(guò)程中，韓國(guó)造船企業(yè)從日本大量進(jìn)口低價(jià)船用厚板，加上造船企業(yè)本身訂單量就在下滑，導(dǎo)致韓國(guó)國(guó)內(nèi)的船用厚板市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)供過(guò)于求，最后，韓國(guó)的鋼鐵企業(yè)不得不“舉手投降”。 來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng) |
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