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高田“奪命氣囊”的陰霾還在，又一家日本汽車零部件巨頭——日本電裝因?yàn)椤跋ɑ痖T”事件，讓豐田、雷克薩斯、馬自達(dá)、三菱、本田、斯巴魯?shù)缺姸嗳障弟嚻笤谌�球范圍�?nèi)掀起大規(guī)模召回潮。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，電裝公司生產(chǎn)的燃油泵存在缺陷，目前已經(jīng)導(dǎo)致479萬輛汽車被召回。

在中國，自去年9月至今，已有1288143輛汽車因“燃油泵隱患可致車輛中途熄火”問題而被召回，涉事品牌包括馬自達(dá)、豐田、本田和三菱等。今年5月，本田宣布召回774774輛汽車，幾乎涵蓋其全系國產(chǎn)車型。召回的原因就是車輛燃油泵葉輪的制造過程中樹脂成型條件不完善，導(dǎo)致葉輪樹脂密度不足。葉輪可能會(huì)受燃油影響而發(fā)生膨潤變形，并與燃油泵殼體發(fā)生干涉，導(dǎo)致燃油泵工作不良，極端狀態(tài)下可能出現(xiàn)車輛行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況。

早在去年9月，長安馬自達(dá)就曾因?yàn)椤跋ɑ痖T”召回77112輛第二代CX-5(參數(shù)|圖片)。今年4月，因?yàn)橥瑯拥膯栴}，豐田和雷克薩斯共計(jì)召回256644輛問題汽車；三菱召回174519輛奕歌、歐藍(lán)德、勁炫。

據(jù)電裝方面透露，“除了大規(guī)模地安裝在日系品牌車型外，其生產(chǎn)的缺陷燃油泵還出售給福特等品牌”。

更為惡劣的是，“早在2016，日本電裝就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)這一潛在的缺陷，”有外媒報(bào)道稱，“目前還有相當(dāng)數(shù)量的缺陷車輛不在召回范圍，這導(dǎo)致車主沒有辦法消除這一隱患，有的車主甚至還不知道這一致命的缺陷”。

近年來，日本汽車零部件巨頭頻頻爆陷入丑聞。2017年，日本神戶制鋼所通過篡改部分銅、鋁產(chǎn)品的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，將產(chǎn)品以次充好供應(yīng)給客戶。受此影響，豐田、日產(chǎn)、本田等多家日本汽車制造商陷入質(zhì)量危機(jī)。

此前，豐田、本田、日產(chǎn)等日系品牌還曾因?yàn)椤案咛餁饽摇眴栴}，被迫進(jìn)行數(shù)千萬輛的大面積召回。此外，高田氣囊還讓日系車以外的寶馬、奔馳、大眾、通用等汽車品牌“蒙難”，成為迄今為止史上規(guī)模最大的汽車召回事件。有報(bào)道稱：召回車輛總數(shù)已超1億輛，并致至少17人死亡，180多人受傷。

此次日本電裝“熄火門”事件，再次引發(fā)業(yè)界對日本汽車零部件企業(yè)的質(zhì)疑，也使人們對日本汽車質(zhì)量和汽車工業(yè)誠信產(chǎn)生懷疑。

來源：蓋世汽車