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在韓國汽車零部件行業(yè)因新冠肺炎疫情陷入深刻危機的擔憂聲中，韓國政府終于出手了。

5月28日，韓國副總理兼企劃財政部長官洪楠基在緊急經(jīng)濟中央對策本部會議上表示，韓國中央政府將與汽車制造商、地方政府聯(lián)手設(shè)立5000億韓元（約合人民幣29億元）規(guī)模的“共生擔保基金”，以扶持遭新冠肺炎疫情重創(chuàng)的韓國中小汽車零部件供應商。

韓國副總理兼企劃財政部長官洪楠基

零部件出口腰斬

隨著疫情的暴發(fā)及在歐美等地持續(xù)蔓延，高度依賴出口的韓國汽車業(yè)遭受沖擊。韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部和韓國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會（KAMA）的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年4月，韓國整車出口額同比下滑36.3%，為23.91億美元（約合人民幣171億元），是2009年6月（-38.1%）以來的最大降幅。

韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部稱，隨著疫情在歐美等地蔓延，4月主要歐美國家發(fā)布社交禁令，甚至有的國家暫時關(guān)閉國門，導致汽車經(jīng)銷店關(guān)門，汽車銷售受到嚴重打擊。包括現(xiàn)代、起亞的海外工廠在內(nèi)，全球汽車工廠有7成停工。

與整車相比，汽車零部件行業(yè)受到的沖擊更大。4月韓國汽車零部件出口額同比下滑49.6%，為10.22億美元（約合人民幣73億元）。中國汽車市場尚未完全恢復，歐洲大多數(shù)整車廠商暫時關(guān)閉工廠，從而導致韓國汽車零部件出口在4月大減。

事實上，對于這種情形，無論是韓國政府還是民間都有所預料。韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部表示，從4月開始受疫情影響最嚴重的出口商品類別之一就是汽車相關(guān)。韓國延世大學經(jīng)濟學部教授成泰尹（音譯）此前也稱：“從3月下旬開始，歐洲和美國的確診病例急劇增加，預計韓國出口將從4月份開始真正急劇下滑，且這種趨勢很可能延續(xù)到7~9月。”

零部件行業(yè)危機加重

韓國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會此前表示，從2月份開始，因車企工廠停工，零部件企業(yè)的營收劇烈下滑，不少零部件企業(yè)已經(jīng)準備好應對現(xiàn)金流惡化的情況，并削減員工薪資。

根據(jù)韓國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，今年年內(nèi)韓國零部件企業(yè)需要返還的金融機構(gòu)貸款約為2.4萬億韓元（約合人民幣140億元），而一級供應商作為貨款而發(fā)行的商業(yè)票據(jù)年金額高達7.2萬億韓元（約合人民幣418億元）。該協(xié)會擔心：“如果政府不采取購買企業(yè)商業(yè)票據(jù)、延長企業(yè)融資期限等援助行動，零部件供應商在下半年連鎖倒閉將成為現(xiàn)實。”

韓國汽車零部件行業(yè)已向政府發(fā)出求救信號，稱由于全球汽車銷量在疫情期間大幅下滑，該行業(yè)的可持續(xù)性受到了威脅，且汽車零部件和其他以出口為主的行業(yè)在政府的救助計劃中被忽視了。韓國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會與其他行業(yè)組織在4月中旬發(fā)出共同倡議，要求政府向韓國汽車零部件和整車企業(yè)提供32.8萬億韓元（約合人民幣1900億元）的經(jīng)濟援助。

與資本雄厚的現(xiàn)代、起亞等整車企業(yè)相比，中小型零部件企業(yè)相對脆弱，且融資難度更大。洪楠基表示：“一些中小型、核心的零部件企業(yè)擁有優(yōu)秀的技術(shù)，且向整車企業(yè)供貨，但卻因信用較低而無法融資或得到擔保。通過對這些企業(yè)提供資金援助，來確保汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系正常運轉(zhuǎn)。”由政府和車企共同出資的“共生擔保基金”規(guī)模為5000億韓元，將為汽車零部件企業(yè)的貸款提供擔保。

洪楠基還強調(diào)，應徹底落實生活防疫，同時也要謀求重啟經(jīng)濟活動。為了刺激消費，韓國將從6月26日開始舉辦為期兩周的全國購物節(jié)。

來源：全國能源信息平臺