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5月22日晚間，富臨精工公告稱公司已于近日同華為技術(shù)有限公司（以下簡稱為：華為）簽訂《車載減速器采購項(xiàng)目協(xié)議》，公司被確定為華為新能源車載減速器及相關(guān)零部件產(chǎn)品的供應(yīng)商，雙方未來將圍繞核心技術(shù)產(chǎn)品及產(chǎn)業(yè)資源，在新能源電驅(qū)動(dòng)總成領(lǐng)域開展合作。由此令外界再一次產(chǎn)生“華為是否要造整車”的猜想。

對(duì)此，華為品牌部相關(guān)人士回應(yīng)稱，公司沒有造整車的計(jì)劃，目前暫不清楚公告中涉及到的零部件的采購用途，內(nèi)部正在核實(shí)信息。另一位知情人士分析稱，合作應(yīng)該僅限于新能源車三電領(lǐng)域，不涉及整車。

華為不造車，是華為創(chuàng)始人兼CEO任正非早在2019年1月便對(duì)外堅(jiān)決表決的觀點(diǎn)。隨后，華為輪值董事長徐直軍在在“第五屆國際汽車關(guān)鍵技術(shù)論壇”上進(jìn)一步指出，“華為不造車，聚焦ICT（信息與通信）技術(shù)，幫助車企造好車”，簡單來說，便是“成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應(yīng)商。”

今年5月9日，華為官方正式宣布，其已于日前聯(lián)合一汽集團(tuán)、長安汽車、東風(fēng)集團(tuán)、上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、比亞迪、長城汽車、奇瑞控股、江淮汽車、宇通（客車）、賽力斯、南京依維柯、T3出行等首批18家車企，正式成立“5G汽車生態(tài)圈”，加速5G技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)的商用進(jìn)程，并打造消費(fèi)者可感知的5G汽車。

華為表示，作為智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)圈的延展，本次5G汽車生態(tài)圈建立后，華為希望通過汽車增量部件的優(yōu)勢、面向消費(fèi)者1+8+N的全場景體驗(yàn)以及5G網(wǎng)絡(luò)解決方案的能力，向生態(tài)圈伙伴貢獻(xiàn)更多的技術(shù)、平臺(tái)和創(chuàng)意，更系統(tǒng)地服務(wù)好車企開展5G汽車的創(chuàng)新驗(yàn)證。基于此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管華為反復(fù)強(qiáng)調(diào)其不造車，但此次與富臨精工合作，無疑將進(jìn)一步拓展華為汽車相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品供應(yīng)邊界。

來源：電車匯