韩国一区二区视频,黄色不卡一区,久久天堂av综合合色,中文字幕日韩专区

5月22日晚間，富臨精工公告稱公司已于近日同華為技術有限公司（以下簡稱為：華為）簽訂《車載減速器采購項目協議》，公司被確定為華為新能源車載減速器及相關零部件產品的供應商，雙方未來將圍繞核心技術產品及產業資源，在新能源電驅動總成領域開展合作。由此令外界再一次產生“華為是否要造整車”的猜想。

對此，華為品牌部相關人士回應稱，公司沒有造整車的計劃，目前暫不清楚公告中涉及到的零部件的采購用途，內部正在核實信息。另一位知情人士分析稱，合作應該僅限于新能源車三電領域，不涉及整車。

華為不造車，是華為創始人兼CEO任正非早在2019年1月便對外堅決表決的觀點。隨后，華為輪值董事長徐直軍在在“第五屆國際汽車關鍵技術論壇”上進一步指出，“華為不造車，聚焦ICT（信息與通信）技術，幫助車企造好車”，簡單來說，便是“成為面向智能網聯汽車的增量部件供應商。”

今年5月9日，華為官方正式宣布，其已于日前聯合一汽集團、長安汽車、東風集團、上汽集團、廣汽集團、北汽集團、比亞迪、長城汽車、奇瑞控股、江淮汽車、宇通（客車）、賽力斯、南京依維柯、T3出行等首批18家車企，正式成立“5G汽車生態圈”，加速5G技術在汽車產業的商用進程，并打造消費者可感知的5G汽車。

華為表示，作為智能網聯生態圈的延展，本次5G汽車生態圈建立后，華為希望通過汽車增量部件的優勢、面向消費者1+8+N的全場景體驗以及5G網絡解決方案的能力，向生態圈伙伴貢獻更多的技術、平臺和創意，更系統地服務好車企開展5G汽車的創新驗證。基于此，業內人士認為，盡管華為反復強調其不造車，但此次與富臨精工合作，無疑將進一步拓展華為汽車相關技術產品供應邊界。

來源：電車匯