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據德國《汽車周刊》報道，由于大眾集團和德國法院就“尾氣門”事件達成協議，大眾集團CEO迪斯和監事會主席潘師通過支付900萬歐罰款，避免被刑事起訴。

大眾集團新聞發言人向媒體確認并表示，大眾和德國布倫瑞克地方法院達成協議。

大眾日前發布過一份聲明，稱檢方對迪斯和潘師的指控沒有根據。大眾在聲明中表示，“無論是在2019年9月被起訴的時候，還是今天，公司刑事法律顧問和代表都堅稱，檢方對迪斯和潘師的指控都沒有根據。”大眾還表示，該公司監事會已經決定，“終止訴訟符合公司的最大利益。”

去年9月，布倫瑞克檢方表示，將對大眾汽車CEO赫伯特·迪斯、前任董事長馬丁·文德恩以及大眾監事會主席潘師提起訴訟。檢方指控大眾三位高管沒有及時向投資者報告尾氣排放作弊事件對大眾集團財務的影響，存在“市場操控”嫌疑。

就布倫瑞克檢方的起訴，大眾監事會召開了緊急會議。監事會決定保留迪斯和潘師職位。

大眾于2015年爆出尾氣門事件。當年9月，美國環境保護局通過調查發現，大眾通過安裝特殊軟件，專門應對排放測試。隨后，大眾承認尾氣排放造假一事，此事共涉及大眾全球在售的1100多萬輛柴油車。繼美國后，德國、法國、英國等多個國家，也對大眾尾氣門展開了調查。

截至目前，大眾因尾氣門，遭受的罰款以及其他經濟損失總額已超300億歐元(約合人民幣2300億元)。時任CEO文德恩以及大眾其他高管被迫離職，或被起訴甚至判刑。

大眾尾氣門仍在持續發酵中，其在全球范圍內面臨多起訴訟。4月時，大眾汽車與德國20萬名車主就尾氣門達成一致，將支付6.2億歐元和解費。在英國，近10萬車主向大眾提起集體訴訟。

尾氣門對大眾全球銷量影響較大，尤其是北美市場。2019年，大眾在北美市場銷量僅為95.15萬輛，其中美國為65.42萬輛。

基于此，中國市場在大眾集團內部地位有所上升。大眾2019年全球銷量為1097萬輛，其中中國市場為423.36萬輛，增長0.6%，占總比近四成。

在向電動化轉型規劃中，中國市場亦是重要一環。大眾計劃到2028年在全球推出約70款電動車型，全球總銷量達2200萬輛，其中一半以上來自中國市場。

來源：東方財富網