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從科技產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型汽車行業(yè)在當(dāng)下并非鮮事，由于新能源汽車逐漸成熟的智能化讓眾多科技公司看到希望。日前，有媒體報(bào)道，“聞名”手機(jī)行業(yè)的蘋果公司也將轉(zhuǎn)型汽車行業(yè)，但真正投入生產(chǎn)的時(shí)間是2024年。

近日，有多家媒體報(bào)道，蘋果公司首款A(yù)pple Car將于明年9月發(fā)布，這迅速的計(jì)劃不僅說明新車發(fā)布要比其原先規(guī)劃至少提前了兩年時(shí)間，也將可能讓汽車行業(yè)引發(fā)一場巨變。不過，針對上述的報(bào)道，據(jù)路透社消息，蘋果公司最快也將在2024年才生產(chǎn)乘用車。屆時(shí)，蘋果汽車可能會搭配自有電池技術(shù)。

據(jù)了解，之所以有此消息是因?yàn)榕_媒報(bào)道，蘋果近期正不斷催促包括和大、貿(mào)聯(lián) - KY、和勤、富田等中國臺灣的汽車零組件廠提出備貨要求。根據(jù)部分關(guān)鍵供應(yīng)鏈廠商證實(shí)，蘋果將在明年 9 月發(fā)布首款 Apple Car，甚至Apple Car 原型車已經(jīng)在美國加州上路測試。因此，為了應(yīng)對 Apple Car 備貨需求，和大、貿(mào)聯(lián)等大廠已爆單。

報(bào)道還指出，關(guān)于Apple Car生產(chǎn)方面，富田二期廠預(yù)計(jì)明年投產(chǎn)，動力馬達(dá)（引擎）可從當(dāng)前 40 萬的產(chǎn)能升至 100 萬套，動力集成系統(tǒng)也可增至 40 萬套以上。但由于保密協(xié)議的存在，以上廠商均表示無法透露更多細(xì)節(jié)。

目前還不清楚誰將幫助組裝蘋果品牌的汽車，但知情人士預(yù)計(jì)，該公司將依賴制造合作伙伴來制造汽車。

另外，著名蘋果分析師郭明錤也認(rèn)為蘋果汽車量產(chǎn)，將在 2023 年至 2025 年才發(fā)布。不過，針對上述報(bào)道，蘋果官方仍未做出相關(guān)的回應(yīng)。

事實(shí)上，在2014年，蘋果公司就提出一個“泰坦計(jì)劃”，這項(xiàng)計(jì)劃也看出蘋果公司想占領(lǐng)汽車領(lǐng)域的野心。不過進(jìn)程并不順利，蘋果不僅沒有造出汽車，這個計(jì)劃還差點(diǎn)被擱淺，屢屢傳出“泰坦計(jì)劃”裁員的消息。直到2018年，蘋果資深專家道格·菲爾德回歸，蘋果造車才得以重啟，但是道格隨后也離開了。在去年1月，蘋果還對外宣稱將“泰坦”項(xiàng)目組的200名員工解聘。

或許造車計(jì)劃對于蘋果來說是一個十分保密的計(jì)劃，但目前來看，如果蘋果汽車處于出貨的末端階段，仍然還沒有任何部件的泄漏也不太可能。所以說，明年就發(fā)布量產(chǎn)整車有點(diǎn)過早了。

對于產(chǎn)品方面，也有蘋果電池設(shè)計(jì)的第三方人士透露，蘋果汽車的戰(zhàn)略核心是一種新的電池設(shè)計(jì)，這能很好的解決電池成本，實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程的增加。

至于電池技術(shù)，知情人士透露，蘋果將采用一種叫“單體電池”的設(shè)計(jì)，通過削減電池外包裝的方式釋放內(nèi)部更多的空間，用來填充更多的活性材料，實(shí)現(xiàn)續(xù)航的提升。至于材料方面，知情人士表示，或?qū)⒉捎肔FP(磷酸鐵鋰)的電池，因?yàn)椴蝗菀走^熱，能比其他類型的鋰離子電池更安全。

雖然蘋果造車計(jì)劃很神秘，但關(guān)于其造車計(jì)劃的新聞已經(jīng)被多次傳出，但始終未見蘋果官方有任何回應(yīng)。不過，從目前節(jié)奏來看，蘋果造車計(jì)劃是有了的，只是何時(shí)才能實(shí)現(xiàn)車型量產(chǎn)則值得期待。

來源：飛靈汽車