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隨著大眾首款國產MEB車型ID.4的推出，大眾汽車在中國的電動車產業鏈投資也開始加快浮出水面。日前，大眾相繼披露其在國產電機和充電樁等環節上的最新布局，也正式開啟了大眾在中國的電動化時代。

11月13日，大眾汽車自動變速器（天津）有限公司生產的電機產品APP310正式發布，這是首款搭載于大眾MEB平臺ID.4純電動SUV的電機產品，而ID.4是大眾首款國產的MEB車型。官方資料顯示，APP310電機的最大功率150kW、最大扭矩310Nm，最高轉速達到每分鐘16000轉，最高效率97%。這款電機與一臺單級減速器和功率電子裝置共同組成了一套高效的“三合一”電驅動系統，滿足15年30萬公里壽命設計要求及驗證，動力總成終身免維護。

APP310是大眾自研電動機的一次進化，與之前搭載于高爾夫純電動、朗逸純電動、奧迪Q2L e-tron等MQB平臺的純電車型上的APP290電機相比，動力參數全面得到了提升，而重量反倒從101kg降到了90kg。

目前，APP310已確定搭載于一汽-大眾ID.4 CROZZ和上汽大眾ID.4 X上，未來，除了ID.車型，APP310還將搭載于其它基于MEB平臺打造的車型。在今年11月3日，ID.4 X 與ID.4 CROZZ已經正式首發亮相，根據計劃，ID.4 X將于年內正式上市，ID.4 CROZZ將于明年3月上市。資料顯示，ID.4 X／ID.4 CROZZNEDC工況續航分別可達555km及550km，補貼后售價不超過25萬元。

MEB是大眾巨資打造的新能源汽車平臺，承載著大眾汽車雄心勃勃的電動化戰略目標。對于MEB平臺下的首款純電動車ID.4來說，電機是該車型的核心零部件之一，APP310電機產品的發布和投產則意味著，大眾在持續加速電動汽車核心零部件的本土化生產，以完善其在中國市場的電動化布局。根據大眾在2018年制定的計劃，其希望在2020年在中國交付40萬輛新能源汽車，2025年這個數字達到150萬輛。

大眾新能源汽車零部件的本土化生產在2019年就已經開啟。資料顯示，此次生產APP310電機的大眾汽車自動變速器（天津）有限公司是大眾汽車集團（中國）的控股公司，其從2014年就開始為大眾的國產車型提供DSG雙離合自動變速器。而隨著新能源車型的推出，該公司從2019年正式投產APP290動力電機和DQ400e混合動力變速器兩款新能源汽車零部件，開啟了大眾集團電動汽車核心零部件的本土化生產。

據悉，大眾汽車集團已向天津變速器工廠投資約20億歐元（約150億元人民幣），而超過三分之一（即超50億元人民幣）將用于新能源汽車變速器和動力系統的研發生產。

事實上，為了推進MEB平臺在中國市場的快速運營，除了電機本地化生產外，大眾集團在新能源汽車其它零部件供應方面也在持續本土化。有資料顯示，國內均勝電子將為大眾ID.4純電動車提供車聯CNS3.0系統車機、電池管理系統等關鍵部件，而國軒高科也可能將成為大眾MEB平臺車型的電池供應商。去年10月，大眾已宣布11億歐元入股國軒高科，將成為后者第一大股東。此外，精鍛科技曾被提名為大眾汽車自動變速器MEB項目電機軸供應商。

針對MEB平臺一系列的供應鏈本土化布局，標志著大眾對中國新能源汽車市場的進攻即將大舉展開。根據大眾發布的“Together2025+”戰略，其將在2029年前推出共計75款純電動產品，其中在中國市場，到2025年將推出30款新能源汽車。最新的消息顯示，到2023年底，大眾汽車在華將有8款ID.車型。而在大眾的新能源戰略中，MEB平臺將占據非常重要的地位——在未來10年，大眾將生產2600萬輛純電動車，其中就有1900萬輛基于MEB平臺生產。

值得注意的是，為推進電動化的發展，大眾在中國除了進行MEB平臺供應鏈本地化，同時也在加快推進充電樁的建設。在今年11月的第三屆中國國際進口博覽會上，大眾中國CEO馮思翰表示，開邁斯已在北京、成都和深圳三座城市布局了40座超級充電站。開邁斯是由大眾、一汽、萬幫新能源以及江淮汽車在去年7月聯合成立的一家充電服務公司，其中大眾中國持有30%，與中國一汽和萬幫數字同為公司大股東。

而對于包括電動化在內的前沿科技，大眾汽車已經決定投入巨額資金進行支持。11月13日，大眾汽車表示，公司計劃在未來五年內在電動車、混合動力技術和數字化領域投資730億歐元（約860億美元），以適應行業變化，而這將有助于大眾在全球及中國的新能源汽車市場實現快速發展。

來源：經濟觀察網