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據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒CEO康林松（Ola Kaellenius）表示，5年后戴姆勒將成為一家規(guī)模較小的公司，專注于通過基于軟件的服務(wù)獲得循環(huán)收入。隨著梅賽德斯奔馳向電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車轉(zhuǎn)型，該公司希望重新定義豪華汽車。

康林松表示，從化石燃料轉(zhuǎn)向電池動(dòng)力，意味著戴姆勒必須提高效率，從而解放資源用來生產(chǎn)電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車，他解釋說：“我們正在招聘大量的軟件工程師、電池化學(xué)和電動(dòng)化方面的專家。”

縮小公司規(guī)模也契合新時(shí)代的需要，豪華汽車的定義不再是奢侈和過度，而是變成了可持續(xù)性和高效率。康林松表示：“毫無疑問，我們認(rèn)為汽車在地球上留下的足跡應(yīng)該變小。這才是現(xiàn)代豪華車該有的承諾之一。”

梅賽德斯奔馳正在利用其F1車隊(duì)的工程專業(yè)知識(shí)打造一款電動(dòng)汽車EQXX，其目標(biāo)是要使它成為一款效率最高的車型，只需一次充電就能將乘客從德國斯圖加特送到法國馬賽。

戴姆勒還希望為其客戶提供新的數(shù)字服務(wù)，從而讓該公司于2024年發(fā)布新的汽車操作系統(tǒng)時(shí)，能夠利用輔助駕駛功能和信息娛樂服務(wù)等新的經(jīng)常性收入來源獲得營收。康林松表示，該公司可以在汽車操作系統(tǒng)中加入新的軟件升級(jí)、新的服務(wù)和功能：“就像iPhone一樣，你可以不斷添加（新的服務(wù)和功能），這就是它的美妙之處。”

為了投資數(shù)字技術(shù)，戴姆勒計(jì)劃在中國市場(chǎng)上追求增長，該公司可能在中國生產(chǎn)新的車型，梅賽德斯奔馳認(rèn)為，未來10年中，中國是其最具增長潛力的市場(chǎng)。康林松表示：“如果某些車型在中國達(dá)到了臨界量，這（在中國生產(chǎn)新車型）是有可能的。這取決于市場(chǎng)的發(fā)展情況。”他表示，戴姆勒當(dāng)前還未做出決定。

來源：蓋世汽車