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又一家造車(chē)新勢(shì)力倒下了。

“公司已經(jīng)欠了我一年多的工資，將近八萬(wàn)多元。之前有申請(qǐng)過(guò)勞動(dòng)仲裁，但公司一直沒(méi)有付錢(qián)。”一名杭州長(zhǎng)江汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)長(zhǎng)江汽車(chē)）離職員工告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，像他這樣被欠薪的長(zhǎng)江汽車(chē)離職員工還有100多人。

11月1日，因被法院裁定破產(chǎn)清算且公司停業(yè)多時(shí)，長(zhǎng)江汽車(chē)宣布與部分員工解除勞動(dòng)合同關(guān)系，相關(guān)社保公積金也開(kāi)始停止繳納。至于拖欠的員工工資、“十三薪”等，下一步則需要按照法律規(guī)定進(jìn)行認(rèn)定。

“現(xiàn)在長(zhǎng)江汽車(chē)由法院指派的管理人在管理，但是在11月26日第一次債權(quán)人大會(huì)之前，管理人沒(méi)有時(shí)間對(duì)公司相關(guān)事宜進(jìn)行回復(fù)。”長(zhǎng)江汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，對(duì)于欠薪問(wèn)題解決方案、公司是否引入資本進(jìn)行重組等外界關(guān)心的問(wèn)題，目前還不清楚。

已停產(chǎn)多時(shí)

9月29日，杭州市余杭區(qū)人民法院發(fā)布的破產(chǎn)文書(shū)顯示，根據(jù)杭州萬(wàn)途商務(wù)服務(wù)有限公司的申請(qǐng)，該法院于2020年8月24日裁定受理長(zhǎng)江汽車(chē)破產(chǎn)清算一案，并于2020年9月11日指定浙江京衡律師事務(wù)所、浙江諾力亞律師事務(wù)所、寧波科信會(huì)計(jì)師事務(wù)所有限公司為長(zhǎng)江汽車(chē)管理人。

破產(chǎn)文書(shū)顯示，長(zhǎng)江汽車(chē)的債權(quán)人應(yīng)于2020年11月11日前，向管理人申報(bào)債權(quán)并提供相關(guān)證據(jù)材料。第一次債權(quán)人會(huì)議將以網(wǎng)絡(luò)會(huì)議和現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議相結(jié)合的方式，于11月26日召開(kāi)。

“如果有投資方愿意接盤(pán)，對(duì)長(zhǎng)江汽車(chē)進(jìn)行破產(chǎn)重組，企業(yè)將有復(fù)活的可能。如果沒(méi)有，破產(chǎn)清算結(jié)束之后，就意味著企業(yè)注銷(xiāo)，長(zhǎng)江汽車(chē)‘死了’。”一位不愿具名的上海律師告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

記者了解到，自今年8月24日被杭州余杭區(qū)人民法院裁定進(jìn)入破產(chǎn)程序后，長(zhǎng)江汽車(chē)幾乎每周給員工發(fā)放一次“居家等待”的通知。就在幾天前，眾多在職員工收到了“解除勞動(dòng)合同通知書(shū)”和“解除勞動(dòng)合同關(guān)系協(xié)議書(shū)”。“解除勞動(dòng)合同通知書(shū)”顯示，長(zhǎng)江汽車(chē)在破產(chǎn)前夕已經(jīng)停業(yè)多時(shí)，難以為繼。

實(shí)際上，長(zhǎng)江汽車(chē)破產(chǎn)清算的消息來(lái)得并不突然。早在兩年前，長(zhǎng)江汽車(chē)就已經(jīng)出現(xiàn)了欠薪苗頭，資金緊張更是“沉疴宿疾”。自2019年7月起，有關(guān)長(zhǎng)江汽車(chē)欠薪停產(chǎn)的消息便不斷被媒體報(bào)道，并且持續(xù)發(fā)酵。

“拖欠員工薪資的問(wèn)題確實(shí)存在。受政策、市場(chǎng)下行等因素影響，長(zhǎng)江汽車(chē)發(fā)展確實(shí)遇到了一些困難，處于非常艱難的時(shí)期，內(nèi)憂(yōu)外困。但我們沒(méi)有喪失信心和斗志，正在與公司股東和潛在投資者保持溝通，將因疫情影響的融資計(jì)劃繼續(xù)推進(jìn)。”此前，上述相關(guān)負(fù)責(zé)人曾告訴記者。

但是，融資計(jì)劃并沒(méi)能順利推進(jìn)，長(zhǎng)江汽車(chē)進(jìn)一步滑落生死邊緣。啟信寶數(shù)據(jù)顯示，自2019年至今，長(zhǎng)江汽車(chē)已被上海市青浦區(qū)人民法院、杭州市中級(jí)人民法院、南京市浦口區(qū)人民法院等列為被執(zhí)行人172次，累計(jì)執(zhí)行標(biāo)的超4億元，公司法定代表人曹忠等公司相關(guān)人員也收到127次限制消費(fèi)令。

燒光51億未見(jiàn)量產(chǎn)車(chē)

值得一提的是，眼下落魄的長(zhǎng)江汽車(chē)，曾是國(guó)內(nèi)首批拿到新能源汽車(chē)“雙資質(zhì)”的車(chē)企，還曾被李嘉誠(chéng)看中，可謂風(fēng)光一時(shí)。

公開(kāi)資料顯示，長(zhǎng)江汽車(chē)的前身是1996年掛牌的杭州長(zhǎng)江客車(chē)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)長(zhǎng)江客車(chē)）。2013年，在長(zhǎng)江客車(chē)瀕臨破產(chǎn)之際，五龍電動(dòng)車(chē)（00729，HK）對(duì)其注資重組，并將其更名為杭州長(zhǎng)江汽車(chē)有限公司。李嘉誠(chéng)曾多次增持五龍電動(dòng)車(chē)股份，并一度成為其第三大股東。

2016年，長(zhǎng)江汽車(chē)成為最早一批獲得國(guó)家發(fā)改委批文的新能源車(chē)企。一年后，2017年12月，在工信部公示第302批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，長(zhǎng)江汽車(chē)再度現(xiàn)身。這意味著，長(zhǎng)江汽車(chē)已拿到新能源汽車(chē)“雙資質(zhì)”。

同年，五龍電動(dòng)車(chē)投資51億元推出了電動(dòng)車(chē)品牌“長(zhǎng)江EV”，同時(shí)杭州工廠正式投產(chǎn)，一期年產(chǎn)能為10萬(wàn)輛，二期年產(chǎn)能為30萬(wàn)輛。隨后，長(zhǎng)江汽車(chē)加速擴(kuò)張，貴州長(zhǎng)江、深圳長(zhǎng)江、成都長(zhǎng)江等子公司相繼成立，并吸引到了不少政府背景的投資。

盡管長(zhǎng)江汽車(chē)是為數(shù)不多手握“雙資質(zhì)”的造車(chē)新勢(shì)力，但其后續(xù)推出的產(chǎn)品卻讓人失望。“杭州市余杭區(qū)有關(guān)部門(mén)會(huì)向長(zhǎng)江汽車(chē)訂購(gòu)純電動(dòng)公交車(chē)，但是杭州工廠沒(méi)有公交生產(chǎn)線，只能向云南五龍汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)，然后掛上長(zhǎng)江的牌子。”長(zhǎng)江汽車(chē)前員工張林（化名）向記者透露。

乘用車(chē)方面，早在2016年，長(zhǎng)江汽車(chē)曾發(fā)布了一款小型純電動(dòng)SUV，隨后在2018年北京車(chē)展上亮相三款概念車(chē)，但直到現(xiàn)在這幾款產(chǎn)品都未能量產(chǎn)落地。

“這款純電SUV早就研發(fā)出來(lái)了，但是新能源補(bǔ)貼門(mén)檻一再提升，拖到后面這款產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)不到補(bǔ)貼要求了，導(dǎo)致采購(gòu)成本太高，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力而沒(méi)能上市。”張林告訴記者。

代工零跑不受影響

商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量不及預(yù)期，乘用車(chē)項(xiàng)目又遲遲未能量產(chǎn)，長(zhǎng)江汽車(chē)開(kāi)始轉(zhuǎn)向?qū)で蟊P(pán)活閑置產(chǎn)能，代工謀生的出路。2019年初，長(zhǎng)江汽車(chē)開(kāi)始為同是造車(chē)新勢(shì)力的零跑汽車(chē)代工，展開(kāi)自救。

不過(guò)，零跑汽車(chē)的銷(xiāo)量尚未成規(guī)模，代工零跑汽車(chē)對(duì)長(zhǎng)江汽車(chē)而言只是杯水車(chē)薪。不僅如此，頻繁曝出的質(zhì)量問(wèn)題讓零跑汽車(chē)的日子也并不好過(guò)。今年5月，零跑S01遭遇了約200名車(chē)主的集體維權(quán)，車(chē)主反映零跑S01存在多達(dá)十個(gè)方面的質(zhì)量問(wèn)題。

日前，受?chē)?guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)的缺陷調(diào)查影響，杭州長(zhǎng)江乘用車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)長(zhǎng)江乘用車(chē)）決定召回2019年6月27日至2019年12月31日生產(chǎn)的部分2019款零跑S01純電動(dòng)汽車(chē)，共計(jì)150輛。這不僅給零跑汽車(chē)的用戶(hù)口碑造成影響，對(duì)為其代工的長(zhǎng)江汽車(chē)來(lái)說(shuō)，也是雪上加霜。

如今，長(zhǎng)江汽車(chē)正在進(jìn)行破產(chǎn)清算，零跑汽車(chē)的生產(chǎn)問(wèn)題也成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

“零跑的生產(chǎn)資質(zhì)是與長(zhǎng)江乘用車(chē)合作的，不是長(zhǎng)江汽車(chē)，因此不會(huì)受到影響。目前，零跑旗下兩款量產(chǎn)車(chē)S01和T03都在長(zhǎng)江乘用車(chē)工廠有序生產(chǎn)，且產(chǎn)能穩(wěn)定。零跑和長(zhǎng)江乘用車(chē)的合作也會(huì)正常進(jìn)行。”零跑汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。同樣，“不受影響”的說(shuō)法在上述長(zhǎng)江汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人處也得到了驗(yàn)證。

啟信寶顯示，長(zhǎng)江汽車(chē)是長(zhǎng)江乘用車(chē)三大股東之一，持有長(zhǎng)江乘用車(chē)33%股份，兩者法定代表人均為曹忠。

“長(zhǎng)江汽車(chē)被破產(chǎn)清算后，公司將被注銷(xiāo)，其持有的長(zhǎng)江乘用車(chē)股權(quán)也要轉(zhuǎn)移。對(duì)長(zhǎng)江乘用車(chē)來(lái)說(shuō)，股權(quán)結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生變化。如果長(zhǎng)江汽車(chē)是控股股東，對(duì)后者的實(shí)際控制人、董事會(huì)、管理層等都會(huì)產(chǎn)生影響。”上述某上海律師表示。

值得注意的是，長(zhǎng)江汽車(chē)母公司五龍電動(dòng)車(chē)也早已自顧不暇。2011年以來(lái)，五龍電動(dòng)車(chē)已連續(xù)9年虧損。今年，五龍電動(dòng)車(chē)更因股東控制權(quán)博弈引發(fā)高管“內(nèi)斗”。作為五龍電動(dòng)車(chē)董事會(huì)主席的曹忠也深陷其中，風(fēng)波不斷。

長(zhǎng)江汽車(chē)重組之時(shí)，正是國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的風(fēng)口期，資本市場(chǎng)十分狂熱，一時(shí)催生出近百家造車(chē)新勢(shì)力。然而，當(dāng)潮水退去，市場(chǎng)和資本都趨于理性，在車(chē)市下行和新冠疫情的雙重打擊下，造車(chē)新勢(shì)力的生死淘汰賽開(kāi)始提速。如長(zhǎng)江汽車(chē)這樣至今未推出量產(chǎn)產(chǎn)品、未形成規(guī)模的企業(yè)，將面臨出局的風(fēng)險(xiǎn)。

來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞