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10月29日上午，南京盛騰科技有限公司在拜騰汽車南京總部舉行揭牌儀式。

拜騰汽車成立于2016年，是中國最早的一批新造車公司之一。該公司首款量產車型M-Byte在屢次跳票之后，至今尚未實現量產上市。

6月29日，拜騰汽車宣布7月1日起暫停中國地區的業務運營，預計停工停產6個月。暫停運營期間，大部分中國區員工將待崗，小部分員工留崗值守（不足100人），維持公司最基本的職能運轉。

知情人士向未來汽車日報透露，7月1日以來，拜騰汽車研發、采購、制造等部門的留崗值守員工均在加快進度，推進M-Byte的設計更新和換代，“公司在有意識地控制成本”。例如，一些原本由外國供應商承接的項目，開始交給中國本土供應商，“找市面上成熟的方案，縮短時間、降低成本”。

未來汽車日報獨家獲悉，目前，拜騰汽車留崗值守的員工勞動合同已經轉入盛騰科技公司名下，后者在職員工不足100人。公司拖欠這部分員工共計4個月的工資（5月、6月、8月和9月）。

此外，拜騰汽車待崗員工現有400余人。針對拜騰汽車待崗員工（包括8月起離職的員工），公司尚未按照承諾支付4月、5月和6月三個月的薪資；其中，待崗員工近3個月的最低生活補貼尚未到賬，6月、7月、8月的社保和公積金公司也并未按正常月份繳納，而是通過過期補繳方式，這影響了員工的正常使用（看病就醫）。

而6月底宣布中國區暫停運營時，拜騰汽車方面曾對公司全員承諾，今年8月起，將按法律規定為待崗員工繳納社保、公積金（個人部分也將由公司一并承擔），并向員工發放生活補貼。

10月1日，拜騰汽車舉辦了最近一次的“All Hands Meeting”全員大會。據知情人士透露，此次會議主要是宣布成立盛騰科技公司，“造車重啟”，將有新股東加入盛騰，公司將努力把盛騰和拜騰兩邊的員工合并到一起。

8月24日，未來汽車日報（ID：auto-time）曾獨家獲悉， 盛騰科技公司擬融資20億元加速量產M-Byte。彼時，一汽集團等股東方正在積極推進這筆融資。

但是，知情人士強調，在10月1日的會議上，公司管理層提到何時解決欠薪問題時，僅表示等公司有錢了會分批發放拖欠的工資，但是并未給出發放時間。“在線參會員工聽了整個會議后惱火”，上述知情人士說。

目前，拖欠工資的支付問題是拜騰汽車所有員工最關心的話題。“畢竟還欠著我們工資呢，怎么也得把工資拿到。”有拜騰汽車員工反映，公司原本表示10月26日發放8月和9月的工資，然后又推到了月底，“也就今明兩天了”，另外5月和6月的欠薪還沒說什么時候發放。

雖然工資還沒有落定，但是今年8月起，即將轉到盛騰科技的拜騰員工已經開始實行“基本工資+浮動工資”制度，浮動工資占工資比例為15%-30%，根據員工級別的高低對應不同的比例。

關于盛騰科技的走向，部分員工對公司發展持觀望態度，已離職及待崗的拜騰員工也表示“推進難度很大”。另一位知情人士稱，“沒離職的拜騰員工朋友圈要么是什么都沒有，要么就是在賣保險。”

值得注意的是，盛騰已經開始招聘新人。未來汽車日報獲悉，10月23日，盛騰科技公開發布一則招聘通知，整車工程、動力系統、生產采購、電子電器/數字化、車輛開發及項目管理等多崗位面向社會啟動招聘。

來源：每日經濟新聞