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最近一段時(shí)間，有關(guān)于北汽和奔馳的一則消息在國(guó)內(nèi)汽車圈引起了不小的轟動(dòng)，北京汽車股份有限公司和MBtech Group（梅賽德斯-奔馳技術(shù)集團(tuán)）合資建立的北京北汽德奔汽車技術(shù)中心有限公司（簡(jiǎn)稱“北汽德奔”），在股權(quán)方面發(fā)生了非常重大的變化，之前北京汽車方面和奔馳技術(shù)集團(tuán)的股權(quán)比例從51:49變成了100:0。也就是說(shuō)，梅賽德斯-奔馳技術(shù)集團(tuán)已經(jīng)全面撤出了“北汽德奔”合資公司，現(xiàn)在這家合資公司，變成了北京汽車旗下一家完全獨(dú)資的自主品牌公司。

而且相關(guān)股權(quán)信息也顯示，北汽德奔管理層也發(fā)生了很大的變化，公司監(jiān)事、理事、董事、總經(jīng)理等職務(wù)已經(jīng)全部換成了中方，與此同時(shí)，該公司的注冊(cè)資本也提升到6902.5316萬(wàn)元人民幣。

當(dāng)然MBtech Group全面退出“北汽德奔”，只是雙方在技術(shù)層面的合作關(guān)系可能已經(jīng)終止，但是北京奔馳作為合資公司的地位是不受影響的，也就是說(shuō)，北京奔馳作為奔馳在國(guó)內(nèi)最大的合資公司和主要的銷售渠道，整體情況是沒(méi)有發(fā)生變化的。所以，廣大網(wǎng)友不要誤會(huì)，奔馳并沒(méi)有撤出中國(guó)市場(chǎng)，大家以后買(mǎi)到的奔馳車，依然是代表奔馳技術(shù)的產(chǎn)品，只不過(guò)，奔馳旗下的技術(shù)公司放棄了和北汽旗下的技術(shù)公司在各項(xiàng)汽車技術(shù)方面的合作，影響最大的一方還是北汽方面，對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)，依然是北汽集團(tuán)最倚重的“大腿”！

 “北汽德奔”成立于2015年3月，通過(guò)名字就能看出來(lái)，兩者到底是什么關(guān)系，或者說(shuō)，這家合資公司的名號(hào)充分彰顯了北汽和奔馳在技術(shù)層面的合作關(guān)系。合資公司成立之初，北京汽車方面的新聞稿宣稱：此次合資公司的成立，標(biāo)志著北京汽車具備了成為全球領(lǐng)先的創(chuàng)新型汽車企業(yè)的資質(zhì)，在推動(dòng)北汽自主品牌乘用車及核心零部件研發(fā)實(shí)力提升方面再進(jìn)一步。而“北汽德奔”的主要使命，也是幫助北汽在高端車的研發(fā)和生產(chǎn)方面，進(jìn)一步引入奔馳的技術(shù)和工藝，促進(jìn)北京汽車在高端化產(chǎn)品方面更進(jìn)一步！

 “北汽德奔”成立之后，北京汽車似乎并沒(méi)有充分吸收奔馳的技術(shù)，相反，在“坑”奔馳順便“坑”自己這條路上，卻越走越遠(yuǎn)。北汽之前接連推出了BJ80和BJ90兩款高端車，其中BJ80很明顯模仿的對(duì)象是奔馳的G級(jí)，而B(niǎo)J90模仿的對(duì)象則是老款的奔馳GL，只不過(guò)BJ80的內(nèi)核和奔馳關(guān)系不大，BJ90的三大件則是原裝“移植”了老款奔馳GL的核心部件，包括3.0T、4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，9AT變速箱、空氣懸掛等。我們相信這樣的變化，“北汽德奔”作為技術(shù)合資公司，應(yīng)該起到了很大的促進(jìn)作用，但是由于北京汽車過(guò)于膨脹，BJ90剛上市時(shí)的起步價(jià)就接近百萬(wàn)，如今的起售價(jià)也接近70萬(wàn)元。導(dǎo)致銷量相當(dāng)?shù)兔裕�變成了有錢(qián)人肯定看不上，一般消費(fèi)者又買(mǎi)不起的“偽豪車”。

當(dāng)然梅賽德斯-奔馳技術(shù)公司選擇全面撤出北汽德奔，在我們看來(lái)，一方面是因?yàn)樽?015年北汽德奔成立之后，合資品牌為北汽的技術(shù)支撐并沒(méi)有換來(lái)銷量和利潤(rùn)的增長(zhǎng)，北汽依然是國(guó)內(nèi)自主品牌中，最雞肋的廠商之一，攤子鋪得非常大，但是銷量個(gè)個(gè)低迷，我們相信奔馳方也沒(méi)有從“北汽德奔”賺著什么錢(qián)，北京就是一個(gè)扶不起的阿斗，就算是奔馳方面的技術(shù)全面注入北汽的產(chǎn)品，也架不住北汽方面自己把一手好牌打得稀爛。而另一個(gè)方面，則是奔馳方面最近兩年對(duì)于成本的控制越來(lái)越精細(xì)，未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略也發(fā)生了很大的變化，之前奔馳已經(jīng)宣布將擴(kuò)大裁員規(guī)模，從1萬(wàn)人提升到3萬(wàn)人，電動(dòng)化也成為戴姆勒集團(tuán)的新方向。所以在這樣的情況下，即使撤出這些完全不掙錢(qián)的合資項(xiàng)目，清理不良資產(chǎn)，對(duì)于奔馳方面來(lái)說(shuō)，也是一種資產(chǎn)的自我優(yōu)化。

現(xiàn)在的情況是，梅賽德斯-奔馳技術(shù)集團(tuán)全面退股“北汽德奔”合資公司，對(duì)于奔馳方面以及北京奔馳是沒(méi)有負(fù)面影響的。而對(duì)于北汽來(lái)說(shuō)，情況可能就不一樣了，有可能意味著，沒(méi)有了奔馳技術(shù)的加持，北京汽車這些要么山寨奔馳車外形，要么用奔馳核心技術(shù)的產(chǎn)品都將沒(méi)有立足之地。北汽薅奔馳羊毛的老路。恐怕是要走到頭了！

來(lái)源：小李車評(píng)