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據(jù)上海市高級人民法院網(wǎng)公開資料顯示，浙江吉利控股集團、吉利汽車研究院以侵害商業(yè)秘密為由，起訴造車新勢力威馬汽車的四家公司，包括威馬汽車科技集團、威馬智慧出行科技、威馬汽車制造溫州公司、威馬新能源汽車銷售公司，索賠金額高達21億元。

據(jù)悉，該案件將在上海高院開庭審理，開庭時間為2019年9月17日，屆時案件審判過程將現(xiàn)場直播。此次吉利“狀告”威馬，是傳統(tǒng)主機廠與新造車公司之間的糾紛，也是中國自主車企發(fā)起的首例知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)案，以及中國汽車行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)糾紛最高索賠金額的訴訟案。記者在第一時間聯(lián)系到吉利汽車相關人員，其表示：“一切以法律判決為準，我們不做額外評論。”

一般而言，涉及知識產(chǎn)權(quán)的糾紛通常都有很強的技術性，審理起來遠比一般的案件更為復雜。因此也不難理解雙方的“三緘其口”，畢竟這類復雜且耗時耗資的糾紛案，誰都沒有“必勝”的把握。

不過，目前可以了解到的信息是，威馬汽車創(chuàng)立早期的核心員工，確有不少來自于吉利，雙方之間的關系“千絲萬縷”。就以目前擔任威馬董事長兼CEO的“一把手”沈暉來說，其曾擔任吉利控股集團董事兼副總裁、沃爾沃汽車全球高級副總裁兼中國區(qū)董事長。在吉利任職期間，沈暉曾帶領團隊完成對于沃爾沃汽車的并購，并在全球供應鏈采購方面經(jīng)歷豐富。而沈暉在接受媒體采訪時，也從不諱言對吉利汽車的欣賞，他曾表示，自己認為中國最牛的企業(yè)就是吉利。

與此同時，威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人，品牌戰(zhàn)略副總裁陸斌此前曾擔任吉利銷售副總經(jīng)理；威馬汽車首席服務官CFO張然此前曾在吉利任集團CFO，負責海外并購及融資；威馬汽車合伙人兼首席運營官徐煥新，此前也曾在沃爾沃主導新能源技術。

不可否認，隨著汽車行業(yè)競爭的加劇，車企之間員工跳槽，挖墻腳的事例已經(jīng)屢見不鮮。尤其是傳統(tǒng)車企與新勢力造車企業(yè)之間的人員“流動”更加頻繁，一方面，新勢力造車企業(yè)急切需要從傳統(tǒng)車企里面挖一些經(jīng)驗豐富的“老玩家”；而對于傳統(tǒng)車企高管來說，除了薪金和股權(quán)之外，這些傳統(tǒng)車企的大佬或許也看到了互聯(lián)網(wǎng)造車的前景。

不過，隨著核心人員的流動，如何界定商業(yè)秘密的泄露，防止觸碰相關條例與法規(guī)的“紅線”，更是一道不論是車企還是相關法律機構(gòu)必須面對的“難題”。截至目前，對于吉利起訴威馬侵害商業(yè)秘密的原因以及吉利的相關證據(jù)等具體細節(jié)都還有待披露。

來源：澎湃新聞