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近日，四川現代汽車有限公司宣布韓國現代汽車將在2020年完成對原合資公司中方所持股權的收購。

“韓國現代獨資四川現代是為了更好地在中國市場上發展商用車。”9月26日，四川現代一位負責人對記者表示。據了解，收購完成后，四川現代將成為我國第一家外商獨資的商用車企業。在此之前，作為新能源汽車公司的特斯拉已經以外商獨資的形式在上海建廠。

資料顯示，四川現代是四川南郡汽車集團有限公司（以下簡稱南郡汽車）與韓國現代汽車于2012年8月注冊成立的中外合資汽車生產企業，股東雙方各持股50%。四川現代經營范圍包括商用車、發動機及其配件等，擁有資陽卡車工廠、成都客車工廠兩大生產基地。此前，四川現代是韓國現代汽車在中國商用車銷售總部。

事實上，四川現代的股權經歷了多次變動。去年9月，韓國現代與四川省能源投資集團（以下簡稱四川能投）簽署了《戰略合作框架協議》，以擴大在中國市場的商用車業務。同時，四川能投收購南駿汽車持有的四川現代50%股份。不過，該股權收購最終“流產”。

今年8月27日，南駿汽車正式退出，旗下的四川瑞宇置業有限公司通過注資方式將股比提升到67.27%，成為四川現代第一大股東，韓國現代在四川現代中的股比則降至32.73%。

去年4月，國家發展改革委發布消息稱，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。通過5年過渡期，汽車行業將全部取消合資股比限制。

韓國現代積極響應了這一政策。按照規劃，韓國現代2020年完成對四川現代中方所持有股權的收購之后，將擁有四川現代100%股權，四川現代項目也有望成為中國取消商用車外資合資股比限制后的首個案例。

“此項獨資方案與四川現代的發展困境有關，近幾年來四川現代的銷量和業績表現均不理想，中外合資雙方在多項公司運營方案上難以達成共識。”一位商用車行業分析師對記者表示，獨資四川現代之后，韓國現代將在企業運營層面有更大的自主權，且能獲得更多的利潤。

數據顯示，2016年四川現代實現銷量3.96萬輛，同比增長33.7%。2017年，四川現代將銷量目標增加至4.5萬輛，但由于銷量不佳，2018年四川現代將銷量目標下調至3萬輛。

四川現代汽車有限公司總經理林坰澤在接受媒體采訪時也坦言：“過去兩年四川現代處于‘非正常時期’，經營相當困難，今年的生產和銷售數字說出來慚愧。”

據林坰澤透露，2020年初韓國現代汽車將完成全部收購。目前收購事項正在進行法律、政策相關方面的準備工作，一切進展順利。

來源：每日經濟新聞