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據(jù)路透社報(bào)道，美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)起訴菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）的一名高級(jí)經(jīng)理，指控他在柴油排放問題上對(duì)監(jiān)管機(jī)構(gòu)撒了謊，稱即使在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾汽車公司卷入“柴油車排放門丑聞”之后，這名經(jīng)理的欺騙行為仍在繼續(xù)。
根據(jù)起訴書顯示，“知道和不知道”的其他人士也共謀在柴油車排放問題上誤導(dǎo)監(jiān)管機(jī)構(gòu)和用戶，構(gòu)成犯罪。美國(guó)司法部官員在電子郵件中描述了這一計(jì)劃。
就在上述指控公布的同一天，德國(guó)檢察官起訴了大眾現(xiàn)任和前任首席執(zhí)行官，以及該公司董事會(huì)主席，指控他們?cè)?015年得知該公司存在柴油排放欺詐行為后，沒有向投資者通報(bào)。同樣在周二，德國(guó)汽車制造商戴姆勒公司同意支付8.7億歐元罰款，這與另一項(xiàng)柴油排放作弊調(diào)查有關(guān)。
周二公布的起訴書顯示，菲亞特克萊斯勒負(fù)責(zé)柴油車駕駛性能和排放的高級(jí)經(jīng)理埃馬努埃勒•帕爾馬（Emanuele Palma）面臨共謀、欺詐、違反聯(lián)邦環(huán)境法以及偽造陳述等指控。這些指控源自菲亞特克萊斯勒在美國(guó)柴油車排放系統(tǒng)方面的不足。
帕爾馬是一名40歲的意大利公民，他星期二上午在密歇根州布盧姆菲爾德山的家中被聯(lián)邦調(diào)查局（FBI）逮捕。當(dāng)天下午，他戴著鐐銬，穿著連帽運(yùn)動(dòng)衫和運(yùn)動(dòng)褲出現(xiàn)在底特律的一名聯(lián)邦法官面前。地方法官伊麗莎白·斯塔福德以1萬美元的無擔(dān)保債券釋放了他，并命令他交出護(hù)照。
檢察官辯稱，帕爾馬擁有“重大的逃跑風(fēng)險(xiǎn)”，并試圖將他置于GPS監(jiān)控之下，但沒有成功。帕爾馬的律師肯尼斯·莫吉爾（Kenneth Mogill）表示，他的當(dāng)事人的家人在底特律地區(qū)，他正在與檢察官合作。
起訴書中描述了一個(gè)所謂的“計(jì)劃”，即使用復(fù)雜的軟件欺騙手段，在Ram皮卡和Jeep運(yùn)動(dòng)型多用途車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放性能問題上欺騙監(jiān)管機(jī)構(gòu)。
美國(guó)檢方表示，帕爾馬領(lǐng)導(dǎo)了一個(gè)工程師團(tuán)隊(duì)，他們開發(fā)了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并用軟件對(duì)其進(jìn)行校準(zhǔn)，使這些汽車在接受政府測(cè)試時(shí)污染更少，在上路行駛時(shí)污染更大。
起訴書稱，2015年9月大眾汽車尾氣造假事件曝光后，美國(guó)環(huán)境保護(hù)局（EPA）要求菲亞特克萊斯勒對(duì)其柴油車進(jìn)行更多測(cè)試。2015年11月，美國(guó)環(huán)保署警告菲亞特克萊斯勒（，懷疑其部分汽車使用了秘密軟件來破壞排放測(cè)試。
起訴書指控，幾個(gè)月后，在2016年6月的一次會(huì)議上，帕爾馬“親自向監(jiān)管機(jī)構(gòu)提供了虛假和誤導(dǎo)性陳述”。在2016年之前，帕爾馬在VM Motori SpA工作。這是一家柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，菲亞特克萊斯勒擁有50%的股份，直到2013年，F(xiàn)CA收購了該公司的剩余股份。
菲亞特克萊斯勒曾在一份聲明中表示，將“一如我們?cè)谡麄�(gè)事件中所做的那樣，繼續(xù)與有關(guān)部門充分合作”，并拒絕進(jìn)一步置評(píng)。菲亞特克萊斯勒此前曾有意否認(rèn)試圖逃避排放要求。
“這起案件的起訴應(yīng)該向?yàn)樗麄児ぷ鞯墓竞蛡�(gè)人發(fā)出一個(gè)信號(hào)，那就是試圖繞過美國(guó)的排放測(cè)試，欺騙美國(guó)人民，將會(huì)造成嚴(yán)重后果，”聯(lián)邦調(diào)查局底特律分局（FBI Detroit Field Office）負(fù)責(zé)此事的特工史蒂文 （Steven M。 D’antuono）在聲明中說。
美國(guó)刑事調(diào)查的進(jìn)展表明，菲亞特克萊斯勒的環(huán)保行為即將受到進(jìn)一步的審查，盡管該公司1月份就涉嫌違反排放規(guī)定的民事索賠達(dá)成和解。
今年1月，菲亞特克萊斯勒同意支付約8億美元，以解決美國(guó)司法部、州政府官員和消費(fèi)者提出的民事訴訟。這些訴訟稱，該公司安裝了非法軟件，允許逾10萬輛柴油動(dòng)力汽車欺騙政府的尾氣排放測(cè)試，然后在道路上進(jìn)行超出法律限制的污染。
美國(guó)司法部在公布協(xié)議時(shí)表示，和解協(xié)議沒有解決任何潛在的刑事責(zé)任。菲亞特克萊斯勒當(dāng)時(shí)表示，和解協(xié)議并未改變?cè)摴镜摹傲?chǎng)，即它沒有參與任何故意安裝減效裝置以欺騙排放測(cè)試的計(jì)劃”。
監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，減效裝置是旨在阻礙排放控制的硬件或軟件。在美國(guó)檢察官重新關(guān)注菲亞特克萊斯勒涉嫌違反排放規(guī)定之前，大眾汽車和該公司多名現(xiàn)任和前任高管因使用非法軟件欺騙政府柴油排放測(cè)試、誤導(dǎo)監(jiān)管機(jī)構(gòu)和消費(fèi)者而遭到起訴。
大眾汽車及其部分高管承認(rèn)在丑聞中受到刑事指控，這家德國(guó)汽車制造商支付了數(shù)十億美元的罰款。
周二，德國(guó)檢察官正式對(duì)大眾汽車公司首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）、董事長(zhǎng)潘師（Hans Dieter Poetsch）以及前首席執(zhí)行官馬丁·文德恩（Martin Winterkorn）提起訴訟，指控他們未能在“排放門丑聞”中及時(shí)通知投資者，操控了市場(chǎng)。
在FCA遭到起訴中，帕爾馬和沒有透露姓名的同謀者“有意校準(zhǔn)菲亞特克萊斯勒汽車的排放控制系統(tǒng)”，以便在聯(lián)邦測(cè)試周期內(nèi)降低排放，并在現(xiàn)實(shí)世界駕駛條件下釋放更多氮氧化物。
起訴書稱，他們對(duì)美國(guó)環(huán)境監(jiān)管機(jī)構(gòu)隱瞞了這些舉措。起訴書稱，涉嫌欺詐使帕爾馬和未具名的同謀獲得了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)級(jí)，這使得菲亞特克萊斯勒的汽車對(duì)潛在客戶更具吸引力。檢方指控稱，這一行為導(dǎo)致客戶謊稱這些汽車使用了“清潔的生態(tài)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)”。
來源：新浪新聞
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