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日前，針對江淮汽車涉嫌排放造假一案延期聽證一事，引起網友高度關注。北京市生態環境局發布一則聽證公告顯示，作為機動車生產企業，江淮汽車涉嫌對污染控制裝置以次充好，冒充排放檢驗合格產品出廠銷售，據了解，該案原定2019年4月11日舉行聽證會，經江淮汽車申請，延期至5月16日舉行。

這已不是江淮汽車首次涉嫌排放造假了。據說早在2014年，便有媒體報道，在國內部分地區提前實施國四排放標準時，江淮汽車利用修改車輛合格證上的發動機型號和編碼等手段，以國三標準車型冒充國四排放標準車型進行銷售，這里有明顯的投機行為。

江淮汽車從商用車到貨車，再到新能源車，他完成了一次又一次的改造升級，但是也伴隨著質疑聲一路走過。江淮的發展一波三折，為了保住市場的盈利和品牌提升，他先后與蔚來汽車、大眾展開相關合作。

江淮汽車2018年年報顯示，在2018年度報告期內，江淮實現營業收入約500.92億元，同比增長1.92%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約虧損7.86億元，同比下降282.02%。

2018年江淮汽車全年業績首次出現虧損。靠新能源補貼的企業一旦停掉補貼，必將裸泳，江淮試圖把自己變成汽車領域的“富士康”。

江淮汽車向中高端品牌轉型的意識早于北汽新能源，與蔚來汽車合作就是一個例子。2016年江淮與蔚來汽車簽署戰略合作框架協議，雙方預計整體合作規模約100億元，共同推進新能源汽車、智能網聯汽車產業鏈合作。

對于排放量造假事宜，江淮汽車沒有過多回應，在車市下行的背景下，當大部分車企都在試圖通過新產品、新技術去討好消費者和市場時，江淮汽車卻在緊要關頭鬧出排放造假，一定程度上說明其對消費者的不重視。江淮汽車這種“因小失大”的做法，除了可能會遭到環保部門的處罰之外，其品牌形象也將會大打折扣，得不償失。

來源：快咨訊