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鳳凰汽車訊 7月21日，德國媒體報道稱大眾、寶馬、奧迪、保時捷等車企正在被歐盟反壟斷組織調(diào)查，涉嫌通過行業(yè)委員會VDA勾結(jié)起來，掌控柴油排放處理系統(tǒng)尿素箱(加藍罐Adblue tanks)的尺寸和價格，從而導(dǎo)致以上車企的柴油車氮氧化物排放超標(biāo)。

自2016年大眾柴油排放作弊丑聞爆發(fā)之后，歐美多國監(jiān)管組織從未放棄對柴油排放問題的深入和擴展調(diào)查，涉及大眾、奔馳、FCA、雷諾、寶馬等多家車企。據(jù)德國媒體報道，正是在對大眾的深入調(diào)查過程中，發(fā)現(xiàn)了上文所說的幾家重要德國車企的壟斷嫌疑。

德國媒體曝光的調(diào)查文件顯示，二十多年來大眾、奧迪、保時捷、寶馬和戴姆勒的上百名工程師和管理者以不同工作組的形式秘密舉行會議，對汽車的發(fā)展、剎車、汽車及柴油引擎、離合器、傳感器和尾氣處理系統(tǒng)展開了討論，決定供應(yīng)商的選擇，甚至決定后處理尿素箱(加藍罐)的尺寸和價格。

按照歐盟反壟斷規(guī)則，對于參與卡特爾壟斷的企業(yè)最高可處以相當(dāng)于其全球年營業(yè)額10%的罰款。如果這樣計算，大眾集團最高可能面臨200多億歐元的罰款，戴姆勒面臨150億歐元、寶馬面臨94億歐元罰款。

寶馬集團在德國時間7月23日已經(jīng)做出強硬回應(yīng):“寶馬集團并未惡意操控汽車生產(chǎn), 汽車的生產(chǎn)過程符合相關(guān)法律要求。” 寶馬否認由于尿素箱太小而致歐6柴油發(fā)動機尾氣處理不充分的相關(guān)指控。同時表示, 其尿素箱與催化轉(zhuǎn)換系統(tǒng)共同運行，完全能夠滿足歐6的排放要求，不需要召回車輛或升級軟件。

寶馬還否認與其他車企有技術(shù)和壟斷勾結(jié)，”就尿素箱會談是為了共建全歐洲的加尿素基礎(chǔ)設(shè)施。”寶馬還重申, 寶馬愿對搭載歐5標(biāo)準(zhǔn)柴油發(fā)動機的舊式柴油車進行自愿、免費的軟件更新。不對歐盟調(diào)查的細節(jié)置評。