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10月13日當天，大眾做出延長與中國一汽集團的合同期限的決定。此前，雙方成立的合資公司一汽大眾已經(jīng)有超過20年歷史。雙方的協(xié)議原本至2016年到期，此番續(xù)約，合作期限將延長25年至2041年。此前，在當年7月份，陪同默克爾訪華的大眾CEO文德恩與中國一汽簽署協(xié)議，共同投資約20億歐元，在青島和天津各建一個工廠，此外一汽大眾在成都的工廠產(chǎn)能將增加至每年60萬輛，并計劃2018年前在中國投資182億歐元，用于新建工廠以及研發(fā)新車型。

與此同時，在兩國總理的共同見證下，戴姆勒奔馳與其合作伙伴北京汽車集團在柏林簽署了擴大合資公司北京奔馳的緊湊型產(chǎn)能協(xié)議。據(jù)奔馳透露，該公司投資10億歐元用于擴大緊湊車型在中國的本地化生產(chǎn)。這是奔馳2015年前在中國投資40億歐元的龐大計劃的一部分。從2015年開始，奔馳GLA也在中國進行本地化生產(chǎn)。那個時候，奔馳在中國的總年產(chǎn)能達到了20萬輛，同比翻一倍。

短短20個月后，今年的6月1日，李克強總理再次訪問德國，并在兩年前的良好基礎上加深了中德兩國之間汽車產(chǎn)業(yè)的合作。戴姆勒股份公司與大眾汽車集團依然是此次德方汽車工業(yè)的代表，而中國方面卻有了新的合作伙伴出現(xiàn)。

在國務院總理李克強和德國總理默克爾（Angela Merkel）的共同見證下，大眾汽車集團與安徽江淮汽車集團股份有限公司（以下簡稱江淮汽車）于德國柏林正式簽署合資企業(yè)協(xié)議。網(wǎng)通社從江淮汽車官方獲悉 ，基于雙方同意利用各自在傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車和新能源汽車領域的技術(shù)和商務優(yōu)勢，在符合中國法律法規(guī)和國家政策的框架下，深入探討合作模式，成立一家研產(chǎn)銷一體的合資公司（江淮大眾汽車有限公司）。

合資公司的經(jīng)營范圍包括：

（1）研發(fā)、制造新能源汽車，包括純電動和增程式乘用車；（2）研發(fā)、制造電動汽車電池等新能源汽車相關核心部件；（3）銷售整車以及其零部件、組件、配件；（4）進口及在中國購買其開展業(yè)務活動所需要的貨物及服務；（5）出口整車以及其零部件、組件、配件；（6）保證其產(chǎn)品的售后服務；（7）倉儲和運輸服務；（8）培訓、咨詢、試驗和技術(shù)服務；（9）出行解決方案服務；（10）二手車平臺服務；（11）車輛互聯(lián)及大數(shù)據(jù)等服務；（12）開展與上述經(jīng)營宗旨和經(jīng)營范圍有關的和/或支持上述經(jīng)營宗旨和經(jīng)營范圍的其他業(yè)務活動。

同一天，戴姆勒股份公司與“老伙伴”北汽集團再次加強合作，重點布局新能源汽車市場。雙方共同簽署了一份框架協(xié)議，將通過在華對新能源汽車領域的投資，進一步加強雙方的戰(zhàn)略合作。

根據(jù)協(xié)議，雙方將引進戴姆勒的新能源汽車產(chǎn)品至北京奔馳，依托優(yōu)勢、強強聯(lián)合。北京汽車股份有限公司以及戴姆勒將共同投資，對北京奔馳現(xiàn)有生產(chǎn)設施進行改造升級，從而為新產(chǎn)品的引入作好準備，并致力于持續(xù)提升全球最具競爭力的汽車工業(yè)體系標桿。作為框架協(xié)議的重要部分，戴姆勒擬戰(zhàn)略投資北汽集團旗下北京新能源汽車股份有限公司，以加強雙方在新能源汽車領域的合作。

同日，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度與全球領先傳統(tǒng)零部件供應商博世同樣簽署了進一步深化合作的框架協(xié)議，將在智能交通領域展開深度合作。今年四月，博世就與包括百度在內(nèi)的國內(nèi)主要地圖供應商就自動駕駛的高精度地圖達成合作，共同開發(fā)一款適用于中國路況的精準定位服務“博世道路特征”。

寫在最后

如果說，2014年中德兩國在汽車產(chǎn)業(yè)方面的合作，更看重的是中國汽車市場潛力，那么兩年后再次布局汽車產(chǎn)業(yè)，中國車企在新能源領域的建樹已經(jīng)成為促成雙方合作的底牌。如今，中國汽車市場已經(jīng)從高速的發(fā)展狀態(tài)趨于平緩，新能源市場卻又強勢崛起。由于全世界的新能源汽車技術(shù)起步時間相差無幾，所以中國在此方面的建樹與成就與世界相比差距不大，加之政策對新能源汽車的大力支持，中國汽車市場的變化將很有可能引領世界汽車發(fā)展的潮流。