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5月20日,泰金精鍛的質(zhì)檢人員在對齒輪軸作檢測。

5月15日,周一,是山東泰金精鍛股份有限公司向神龍汽車供貨的時間,一大早,3000件齒輪軸就被裝上卡車發(fā)往武漢。

“能給上市企業(yè)供貨不是件容易的事,既要保證產(chǎn)品質(zhì)量,還要有價格優(yōu)勢。幸好我們企業(yè)有個‘獨門絕技’。”泰金精鍛董事長于濤說。

上世紀(jì)80年代,我國從前蘇聯(lián)引進(jìn)了楔橫軋加工工藝,并把這項技術(shù)放在了萊鋼。經(jīng)過30多年的發(fā)展,楔橫軋工藝被萊蕪人徹底吃透,并有了進(jìn)一步改進(jìn)和發(fā)展,不僅殘次率控制在千分之五以內(nèi),更重要的是培養(yǎng)了一大批人才。上世紀(jì)90年代,萊蕪人依托萊鋼的區(qū)位優(yōu)勢,大力發(fā)展汽車零配件產(chǎn)業(yè),楔橫軋工藝很自然的被應(yīng)用進(jìn)來,逐漸成為萊蕪企業(yè)的“拿手絕活”。目前全國只有20幾家企業(yè)掌握楔橫軋技術(shù),在萊蕪的就有十幾家。

對于齒輪軸這個變速箱內(nèi)的核心部件,神龍汽車的要求極為苛刻,之前一直有固定的供應(yīng)商。泰金精鍛要想打進(jìn)這個市場,難度可想而知。

“我們價格還可以比他們低10%,因為我們對楔橫軋工藝作了改進(jìn),產(chǎn)品質(zhì)量只能更高。”泰金精鍛銷售人員的這句話讓神龍汽車采購負(fù)責(zé)人有些吃驚,因為在汽車零配件行業(yè)利潤率并不高,一下子低于競爭對手10%,在整個行業(yè)都很少見。

在經(jīng)過一系列嚴(yán)格的技術(shù)鑒定和試用等考察過程后,神龍汽車最終選擇了泰金精鍛,合同是年供應(yīng)齒輪軸50萬件,成為神龍汽車的第一供應(yīng)商。

除了向神龍汽車供貨外,泰金精鍛還先后敲開了奇瑞、吉利、長城和比亞迪國內(nèi)4大汽車民族品牌,以及福特和寶馬等國際大企業(yè)的大門,年銷售額2億多元。