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“無論是從同比還是環比來年，1月份乘用車市場表現都是近幾年來最嚴重的低迷，整體上來看，2017年并沒有出現開門紅。”乘聯會秘書長崔東樹對汽車頭條App表示，“至于原因，主要是春節偏早因素疊加購置稅減半政策退坡后的零售低迷。”

他進一步解釋到，17年的春節在1月28日，春節因素導致17年1月較16年同期少了5天的有效銷售時間，從時間角度計算理論上要影響全月銷量15%。

同時，按照一般規律，車市將在春節前削減庫存，這對于1月份銷量增長有很大的拉動作用。“但是今年，由于購置稅減半政策退坡，削減庫存放在了12月份，這也是1月份銷量低迷的一個主要原因。”崔東樹表示。

分車型來看，轎車和MPV兩類車型均呈現同比兩位數下滑，前者下滑17.8%至98.9萬輛，后者下滑21.9%至19.9萬輛；而SUV車型則仍然呈現同比上漲的趨勢，上個月同比增長6.9%至88.5萬輛。

分企業來看，狹義乘用車在1月份銷量前十名的生產商中，上汽大眾、上汽通用和一汽大眾前三甲的座次不變，長安汽車以12.2萬輛升至第五名，吉利汽車和長城汽車分別銷售9.1萬和8.1萬，位列第八和第九。

“從數據來看，自主品牌在1月份仍然同比增長，已經連續二十五個月保持了這種趨勢，”崔東樹對汽車頭條App表示，“同時，自主分化現象進一步明顯，吉利汽車、廣汽乘用車、上汽乘用車等表現較強。”

一般而言，由于年度轉移量較大，2月份的環比下降幅度很大，但對于今年2月份市場展望，乘聯會則表示持樂觀態度。

對此，崔東樹表示，一是2月份時間長，19個工作日同比多一天，而且假期在2月份僅有兩天，有助于廠家產銷安排；二是1月份品牌經銷商庫存處于相對低位，經銷商補庫動力足。而流通協會給出的庫存預警指數高出警戒線也證明了經銷商補庫的動作。