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11月15日，科技部公布首批國家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺名單，科大訊飛等四家公司被納入名單之內(nèi)。國家將依托科大訊飛公司建設(shè)智能語音國家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺，可見智能語音對發(fā)展人工智能的意義十分重大，同時(shí)也說明科大訊飛在人工智能領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢。

在汽車領(lǐng)域，由科大訊飛主導(dǎo)的汽車智能語音交互系統(tǒng)在多項(xiàng)國際比賽中保持第一，并為人工智能在汽車領(lǐng)域的商業(yè)生態(tài)體系貢獻(xiàn)了積極力量。近日，科大訊飛智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理劉俊峰接受了《中國汽車報(bào)》記者采訪，全面闡述了科大訊飛在智能汽車領(lǐng)域的布局。

中國車主對汽車智能化需求熱切，所以我們來了

“我們進(jìn)入任何新領(lǐng)域的原動(dòng)力，一定是更好地服務(wù)客戶。”在劉俊峰看來，“中國車主對汽車智能化的要求更加熱切，期待也更大。所以我們來了。”科大訊飛在語音識別和機(jī)器視覺技術(shù)方面已經(jīng)有多年的積累，技術(shù)成就有目共睹。

劉俊峰認(rèn)為，企業(yè)不該拒絕競爭，而競爭激烈的領(lǐng)域也預(yù)示著企業(yè)戰(zhàn)略的正確性。“如果名企不涉足智能汽車領(lǐng)域，才是我們最擔(dān)心的問題。其實(shí)我們更希望有競爭。”

“人與汽車之間的交互方式有很多種，語音僅僅是開始。”劉俊峰認(rèn)為，人與汽車的交互將朝著自然、意會(huì)和人性三個(gè)方向發(fā)展。隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，人與車之間的交互一定越來越像人與人之間的交互，甚至超過人與人之間的交互。

劉俊峰認(rèn)為，消費(fèi)者需求更加智能化的汽車包含兩個(gè)維度：一個(gè)是理解人，另一個(gè)就是理解環(huán)境。因此，科大訊飛將優(yōu)質(zhì)的技術(shù)算法應(yīng)用在該領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)人性化的輔助駕駛。

技術(shù)實(shí)力？只有三個(gè)字：全、深、活

劉俊峰強(qiáng)調(diào)，科大訊飛在車載語音交互技術(shù)方面儲備全面，從功能到設(shè)備實(shí)現(xiàn)了全覆蓋。可以說，科大訊飛已經(jīng)具備了從錄入到播放全流程的相關(guān)語音處理技術(shù)。“我們通過聲源定位、降噪、回聲消除、端點(diǎn)檢測等技術(shù)對輸入音頻做預(yù)處理，然后通過語音識別和關(guān)鍵詞檢索技術(shù)，再經(jīng)過自然語言理解和垂直搜索技術(shù)，最后由機(jī)器獲取到結(jié)果，通過語音合成進(jìn)行播報(bào)。”劉俊峰說。

其次，科大訊飛還做到了單個(gè)技術(shù)點(diǎn)的深度挖掘，以及多個(gè)技術(shù)點(diǎn)的深度配合。

“最后我要說的是科大訊飛車載的解決方案是活的。”劉俊峰強(qiáng)調(diào)，通過科大訊飛語音云匯集的大量真實(shí)使用場景，以及持續(xù)不停的更新模型，科大訊飛已有海量的語音和文本數(shù)據(jù)，也有能夠處理海量數(shù)據(jù)的云計(jì)算平臺，可提供靈活的車載系統(tǒng)解決方案。

那么，科大訊飛車載交互系統(tǒng)的差異化在哪兒？劉俊峰指出，科大訊飛將語音交互視為共同需求，不同的車廠在科大訊飛標(biāo)準(zhǔn)版的基礎(chǔ)上可以進(jìn)行個(gè)性化定制。另外，不同人群的差異化主要體現(xiàn)在對內(nèi)容和服務(wù)的需求不同，這本身與系統(tǒng)的交互方式無關(guān)，為了滿足更多不同群體的內(nèi)容和服務(wù)需求，科大訊飛接入了多家不同層次的信源，讓用戶在最快的時(shí)間內(nèi)可以獲取到自己想要的內(nèi)容和服務(wù)。

除了語音、視覺交互之后，還要走到多模態(tài)交互

“我們會(huì)堅(jiān)持從理解人和理解環(huán)境兩大維度去布局所有產(chǎn)品和技術(shù)規(guī)劃。”劉俊峰說，理解人和理解環(huán)境是科大訊飛布局智能汽車領(lǐng)域的核心出發(fā)點(diǎn)。

劉俊峰進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，從理解人的維度，通過了解學(xué)習(xí)用戶的偏好、行為特征、并結(jié)合狀態(tài)檢測、動(dòng)作識別等技術(shù)，科大訊飛的智能汽車產(chǎn)品是有溫度和情感的信息助手；而從理解環(huán)境的維度，根據(jù)技術(shù)產(chǎn)品化的成熟度和產(chǎn)業(yè)成熟度，從輔助駕駛技術(shù)開展，才能在自動(dòng)駕駛終極產(chǎn)品中繼續(xù)發(fā)揮優(yōu)勢。

在技術(shù)層面，語音和視覺交互的基礎(chǔ)積累、走向多模態(tài)交互，則是科大訊飛在智能汽車規(guī)劃的路徑。“首先是鞏固智能語音。”劉俊峰指出，智能語音現(xiàn)針對車載場景還有很高的提升空間。“比如高噪環(huán)境下的語音識別、后排乘客的遠(yuǎn)場語音識別、車內(nèi)多維度聲源定位、更好的自然語言理解方案等。”

其次，向有優(yōu)勢的方向拓展，是科大訊飛發(fā)力智能汽車的另一條腿。“智能語音技術(shù)只解決了聽和說的問題，那么自然會(huì)拓展到視覺。”劉俊峰指出，繼語音交互、視覺交互等多種交互方式之后，科大訊飛還會(huì)走到多模態(tài)交互。“通過麥克風(fēng)、攝像頭、雷達(dá)等多種傳感器實(shí)現(xiàn)人與車、車與周邊的交互。”