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伴隨著環(huán)境約束的增強(qiáng)，機(jī)械制造類企業(yè)紛紛退出北京，北京現(xiàn)代汽車(chē)就是其中之一。外遷的北京現(xiàn)代最終選擇擴(kuò)建位于河北滄州的第四工廠，這不僅是單純一個(gè)企業(yè)的調(diào)整，更是多達(dá)超過(guò)1000家相關(guān)企業(yè)的龐大產(chǎn)業(yè)鏈條的整體遷移。

此時(shí)，比鄰滄州且產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)及人力資本均具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的魯北地區(qū)，一躍成為汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的熱土。地處魯北的樂(lè)陵市開(kāi)發(fā)區(qū)黨工委書(shū)記譚在甡告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，當(dāng)?shù)氐膭x車(chē)片生產(chǎn)商金麒麟集團(tuán)已憑借與北京現(xiàn)代的成功對(duì)接，今年一季度實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入2.61億元，同比增長(zhǎng)23.74%；引進(jìn)的一家汽車(chē)零部件韓資企業(yè)——裕羅電器裝配有限公司，自身就實(shí)現(xiàn)投資2.2億元。

頗受矚目的是，北京現(xiàn)代南遷給山東相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了多少提振？魯北地區(qū)又會(huì)受到多大影響？

北邊來(lái)了個(gè)“產(chǎn)業(yè)鏈”

整個(gè)3月份，樂(lè)陵市都在忙著接待來(lái)自韓國(guó)的客人。

先是韓國(guó)自動(dòng)車(chē)協(xié)調(diào)組合理事長(zhǎng)申達(dá)錫一行，然后是天津韓國(guó)企業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)成敏永一行。到了3月底韓國(guó)最大媒體《朝鮮日?qǐng)?bào)》中國(guó)支社長(zhǎng)李潤(rùn)洛的到訪，標(biāo)志著樂(lè)陵已受到韓國(guó)媒體的高度關(guān)注。

這么多韓國(guó)客人的紛至沓來(lái)只為一件事：現(xiàn)代汽車(chē)的目光已經(jīng)放到魯北了。

2014年7月，北京市發(fā)改委、經(jīng)信委等10部門(mén)聯(lián)合下發(fā)《北京市新增產(chǎn)業(yè)的禁止和限制目錄》明確指出：“汽車(chē)零部件及配件制造中的國(guó)四排放以下的發(fā)動(dòng)機(jī)、斜交輪胎、地段齒輪、手動(dòng)變速箱、鑄鍛件”列入禁止和限制發(fā)展行業(yè)之后，北京現(xiàn)代就開(kāi)始了外遷的步伐。

2015年4月，北京現(xiàn)代(滄州)四工廠奠基；到了2016年，更有外界傳言現(xiàn)代汽車(chē)在北京的三家工廠至少有兩家也要搬往滄州。此外，截至2015年1月，北京現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)發(fā)展的一級(jí)供應(yīng)商共有173家，經(jīng)過(guò)認(rèn)證的二級(jí)供應(yīng)商超過(guò)1000家，也就是說(shuō)圍繞在其周邊的不僅是一個(gè)品牌、一家工廠，其背后更是涉及上千家生產(chǎn)企業(yè)的巨大產(chǎn)業(yè)鏈。

近水樓臺(tái)先得月。根據(jù)樂(lè)陵有關(guān)部門(mén)給導(dǎo)報(bào)記者提供的資料顯示，除韓資汽車(chē)零部件企業(yè)裕羅公司在樂(lè)陵落戶外，還有為北汽集團(tuán)、北京福田等車(chē)企供貨的上海聯(lián)孚集團(tuán)也在當(dāng)?shù)亟◤S；此外，原本未參與北京現(xiàn)代供貨的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)金麒麟集團(tuán)，目前也與北京現(xiàn)代達(dá)成合作協(xié)議。

樂(lè)陵市的鄰縣寧津也有動(dòng)靜，據(jù)寧津縣開(kāi)發(fā)區(qū)副主任李向路介紹，近期很多第三方采購(gòu)商來(lái)寧津采購(gòu)汽車(chē)五金配件，加工后向北京現(xiàn)代供貨，“本地也有兩家企業(yè)開(kāi)始為他們直接供貨。”

“200公里”圈進(jìn)了什么

此番北京現(xiàn)代南遷河北滄州，勢(shì)必抬高滄州本已緊張的用工和土地。所以這超過(guò)1000家的供貨商要有一大批放到滄州外，形成環(huán)繞在其周邊的汽配產(chǎn)業(yè)集群。

那么這一“圈兒”產(chǎn)業(yè)集群該怎么分布呢？從控制成本的角度來(lái)看，現(xiàn)代汽車(chē)的這上千家供貨商，應(yīng)該在一個(gè)合理的供貨半徑內(nèi)均勻分布，既不能太緊密也不能相距太遠(yuǎn)。“將配套產(chǎn)業(yè)分散開(kāi)來(lái)，首先是避免過(guò)度集中形成的土地、勞動(dòng)力等成本的上升。另外分散在兩省多地布局，可以尋找最好的營(yíng)商環(huán)境，拿到力度更大的優(yōu)惠政策。”韓國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)中國(guó)業(yè)務(wù)特別助理，韓國(guó)華僑戚家昌告訴導(dǎo)報(bào)記者。

至于合理的分布半徑距離，戚家昌認(rèn)為應(yīng)該在200公里左右，“從北京到滄州北京現(xiàn)代兩個(gè)廠區(qū)之間有200公里，那么汽車(chē)配件生產(chǎn)商合理的供貨半徑應(yīng)該就是200公里左右。”

以滄州為圓心，以200公里為半徑畫(huà)個(gè)圈，這個(gè)圈涵蓋了整個(gè)德州市，部分濟(jì)南、濱州的區(qū)縣也位列其中。此外，整個(gè)魯北地區(qū)分布著G2、G3、S12、S39等高速公路網(wǎng)，還有京滬、德龍煙一橫一縱兩條鐵路。因?yàn)檫@個(gè)地區(qū)四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，魯北地區(qū)與滄州的聯(lián)結(jié)比想象中的還要緊密。

“上個(gè)月，韓國(guó)裕羅的老板從樂(lè)陵開(kāi)車(chē)回滄州，高速路上一共用了26分鐘！”對(duì)于魯北的“地利”優(yōu)勢(shì)，譚在甡如此描述。樂(lè)陵地處現(xiàn)代、北汽三大基地形成的“三角地帶”的中心位置，南北直接連通滄州、黃驊基地，東西的德濱高速直接連通北汽寶雅基地，均可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)供應(yīng)。

樂(lè)陵如是，周邊縣市的地利優(yōu)勢(shì)也不遑多讓。寧津縣到天津港(600717,股吧)2小時(shí)、濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)1.5小時(shí)；慶云縣距渤海50公里、黃驊港80公里；就連南邊的齊河縣也有背靠濟(jì)南的地利優(yōu)勢(shì)。

除了地利和路網(wǎng)，魯北乃至整個(gè)山東的營(yíng)商環(huán)境也是有口皆碑。以樂(lè)陵市為例，當(dāng)?shù)赜写蠹s33.75 萬(wàn)人勞動(dòng)力人口(23-50歲)，剩余勞動(dòng)力約10萬(wàn)人，勞動(dòng)力充足且成本較低；而為了發(fā)展汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)，樂(lè)陵專門(mén)還成立了以市長(zhǎng)為首的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組專門(mén)服務(wù)企業(yè)。

此外，魯北地區(qū)汽車(chē)零配件產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)也很不錯(cuò)。據(jù)導(dǎo)報(bào)記者觀察，樂(lè)陵市的機(jī)械加工、汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)本就是當(dāng)?shù)氐闹е�產(chǎn)業(yè)；寧津縣的五金制造業(yè)很發(fā)達(dá)；齊河縣還是中國(guó)新能源汽車(chē)制造城，中國(guó)新興產(chǎn)業(yè)裝備制造城，這些基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)也是外遷企業(yè)不得不關(guān)注的。

北京現(xiàn)代帶來(lái)什么

北京現(xiàn)代來(lái)了，帶來(lái)的不僅是韓資或中資配套企業(yè)的落戶，背后隱藏的商機(jī)更是驚人。隨著京津冀一體化的推進(jìn)，外遷并落戶山東的產(chǎn)業(yè)必然越來(lái)越多。然而要充分消化這塊產(chǎn)業(yè)“大蛋糕”，地方政府還有很多工作要做。

“如果某地要吸引韓資企業(yè)落戶，與其對(duì)他們說(shuō)‘本地基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)達(dá)’、‘本地扶持政策多’，不如對(duì)他們說(shuō)‘可以把你們的產(chǎn)品推介給中國(guó)企業(yè)’。”戚家昌告訴導(dǎo)報(bào)記者，曾經(jīng)只對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)等大型生產(chǎn)商供貨韓資配套企業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)把供貨的目標(biāo)轉(zhuǎn)向了中國(guó)企業(yè)，“韓國(guó)汽車(chē)配件質(zhì)量有口皆碑，但企業(yè)缺乏針對(duì)中國(guó)企業(yè)的銷(xiāo)售人才。”

戚家昌認(rèn)為現(xiàn)在韓企希望地方政府在推銷(xiāo)產(chǎn)品方面，尤其是對(duì)中國(guó)企業(yè)推銷(xiāo)產(chǎn)品方面對(duì)韓企進(jìn)行幫扶。

可以想見(jiàn)，未來(lái)魯北地區(qū)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)不僅會(huì)迎來(lái)大發(fā)展，落戶企業(yè)還將逐漸擺脫依賴單一企業(yè)購(gòu)買(mǎi)“獨(dú)腿走路”的境地。但與此同時(shí)，企業(yè)對(duì)地方政府的要求也就更多。

“除了讓外遷的企業(yè)落地，我們還促成了本地企業(yè)走出。”譚在甡告訴導(dǎo)報(bào)記者。此外，今年齊河縣引進(jìn)的萬(wàn)德公司等十余家汽車(chē)企業(yè)的供應(yīng)商），使用的卻是老項(xiàng)目騰出的閑置土地。

京津冀一體化戰(zhàn)略一直在深入推進(jìn)，未來(lái)魯北地區(qū)收獲的不僅是商機(jī)和產(chǎn)業(yè)的青睞，還有整體升級(jí)的良機(jī)。

山東省宏觀經(jīng)濟(jì)研究院社會(huì)所所長(zhǎng)劉德軍認(rèn)為，隨著京津冀一體化與山東本地的磨合越來(lái)越多，山東有望從大的布局上進(jìn)入，在基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)布局、區(qū)域間的合作上，有機(jī)會(huì)往前走一步，實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)。