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最新獲悉，一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理葛樹文任期屆滿，一汽解放銷售公司總經理荊青春將于近日接任該職。

荊青春

葛樹文2012年7月從一汽轎車銷售公司總經理的職位履新奧迪，任期四年。此前，有消息稱，由于一汽集團沒有適合的接任人選，葛樹文續簽一年合約，正在走內部流程。但事實并非如此。

過去四年中，奧迪穩坐豪華車老大的地位。它在華導入A3、全新一代A8、全新一代Q7等重磅車型，以及全新TT等多款個性化車型，作為合資公司中方負責人，葛樹文領導了這些新品的銷售和傳播工作。

同時他還將Audi Sport引入中國，為奧迪RS系列在國內高性能汽車陣營中贏得一席之地。

品牌方面，在年輕化戰略下，葛樹文及其團隊主打時尚、體育營銷，在智能化大勢下深化科技概念，奧迪在中國的官車烙印基本散去，形象日漸豐富。

葛樹文

另一方面，葛樹文在奧迪的日子也不輕松，中國豪華車增速大幅放緩，以及一汽反腐引發的人員換血等問題，盤踞在其任期的大部分時光。

2014年上半年，一汽-大眾奧迪市場、品牌建設部門框架做出調整，新組織構架尚未發揮效力，人員還處于磨合期時，集團反腐大勢便束住了這個品牌的手腳。隨后一年多時間里，奧迪在華表現過于低調，直接影響到產品的市場表現。

進入2016年，情況得到改善。今年前7個月，奧迪在華銷量為335185輛，同比增長6.6%，其中國產車型累計銷量為308854輛，同比增長9.4%。

銷量成績的取得固然與奧迪團隊積極地自我調整不無關系，但大幅度、大規模的促銷也起到相當分量的作用。

在整體市場形勢不樂觀的情況下，對渠道層面的壓力，導致部分經銷商開始出現虧損。從2014年開始，奧迪一直給予經銷商各種形式的補貼，但始終未能令后者滿意。

如今，這些難題都留給了荊青春和他的搭檔，一汽-大眾銷售事業部總經理任思明(Michael-Julius Renz)來解決。

荊青春2007年從一汽-大眾銷售公司客戶服務部部長升任公司執行副總經理，兩年后，調往一汽解放銷售公司擔任副總經理，2013年升為總經理。

在掌管解放銷售期間，荊青春領導團隊拓寬營銷思路，做了很多區域營銷和線下推介會，加強網絡建設，推出一系列貼近用戶的服務理念，屬于典型的實干派。今年上半年，一汽解放中重卡實現銷量93120輛，同比增長45.7%，市場份額達到20.95%，比去年提升3.77%。

一汽集團諸多知情人士表示，大家對“低調隨和”的荊青春普遍評價較高，“人不錯，能力、人品都可以”，一汽集團此次人事安排，“可謂最佳選擇”。

如果單從履歷表上看，荊青春的履新可以視為“回歸”，但無論是中國市場，還是一汽-大眾本身都已不可“同日而語”，能否重新適應新崗位，解決奧迪在華種種問題，對他挑戰不小。

下半年，奧迪將引入全新一代A4L，國產奧迪A6L插電式混合動力也計劃于年底亮相，這是一款“中德聯合開發、專為中國市場打造的車型”。前者事關銷量和利潤，后者事關品牌。

關于葛樹文接下來的職位安排，以及荊青春在一汽解放的繼任者情況，目前尚無消息。