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今年7月，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量為155.99萬輛，同比增長29.1%，創(chuàng)下今年以來最大單月增幅，這其中，轎車市場的回暖，扮演了重要的增量角色。7月，上汽通用共售出新車130,340輛，同比上漲37.8%，高于國內(nèi)車市整體增速。在所有國內(nèi)狹義乘用車企業(yè)中，排名第三。

別克品牌：多款新產(chǎn)品帶來銷量大幅增長

今年7月，別克品牌共銷售新車87,431輛，同比上漲42.49%，今年1-7月累計(jì)656,333輛，別克品牌的銷量，占到了上汽通用總銷量的68.5%。其中英朗（31,109輛）、威朗（12,084輛）和昂科威（16,026輛）這三款近兩年上市的新車型，已經(jīng)成為別克品牌銷量排名前三的產(chǎn)品。

在A級車（緊湊型轎車）市場，別克品牌旗下三款產(chǎn)品：凱越、英朗和威朗7月份共銷售52,679輛，相比去年同期的30,560輛，整體銷量大幅增長了72.4%。尤其是新車型英朗和威朗銷量的快速增長，讓別克提前實(shí)現(xiàn)了在家用轎車主流市場的“產(chǎn)品升級換代”。

歷經(jīng)13年，創(chuàng)造268萬輛銷量神話的凱越，已于今年8月8日正式停產(chǎn)。停產(chǎn)前，凱越在7月仍實(shí)現(xiàn)了9,486輛的新車銷售業(yè)績，足見國內(nèi)市場對這類低端入門家用轎車，仍有較為旺盛的市場需求。

作為別克品牌在A級車市場的主銷產(chǎn)品，英朗（31,109輛）本月銷量同比上漲79.46%，排名升至國內(nèi)轎車市場第二名，今年1-7月，英朗累計(jì)銷售199,269輛，也僅次于大眾朗逸。在高端A+轎車市場，威朗（12,084輛）銷量同比上漲298.94%，作為去年6月上市的全新車型，威朗在去年同期，正處于產(chǎn)能和銷量爬坡階段。

在銷量增長乏力的B級車市場，別克雙君（君威，君越）組合銷售新車7,946輛，相比去年同期（9,781輛）有所下滑。有趣的是，從整個(gè)上汽通用的B級車產(chǎn)品銷量看，7月君威+君越＋邁銳寶共賣出13,975輛，相比去年同期（13,374輛）而言，實(shí)際上還增長了601輛。

7月，全新君越（4,189）同比上漲44.9%，相比去年同期，全新君越的產(chǎn)品設(shè)計(jì)相比老款變化明顯，整個(gè)君越的用戶人群，也隨著產(chǎn)品本身的變化而出現(xiàn)了一些新的變化：更加年輕化，商務(wù)需求用戶占比降低。另一方面，君威（3,757）面對雅閣、天籟、蒙迪歐等競品的沖擊已顯得力不從心。目前雅閣、天籟都已在今年完成改款，蒙迪歐改款車型也將于年內(nèi)推出。在全新一代君威投放市場之前，別克可能通過君威+威朗的組合方式，拿下一部分在A、B級車之間猶豫的消費(fèi)者。

在國內(nèi)合資品牌中，別克品牌對SUV市場的布局相對合理，且具有一定的產(chǎn)品策略前瞻性。作為小型SUV引領(lǐng)者的昂科拉（4,570）面對越來越多的競爭者，銷量基本保持穩(wěn)定，同比下滑2.27%。6月18日，采用別克最新設(shè)計(jì)語言的改款車型推出，競爭力得到了加強(qiáng)，或許后續(xù)的銷量還會有所提升。

昂科威（16,026）已連續(xù)四個(gè)月獲得國內(nèi)中型SUV銷量冠軍。值得關(guān)注的是，昂科威在6月份是整個(gè)合資品牌SUV的銷量冠軍，但7月被東本CR-V（18,600輛）超過。從累計(jì)銷量看，今年1-7月昂科威共銷售新車131,710輛，在所有合資SUV車型中位列第一名。

GL8（6,210輛）銷量穩(wěn)定，目前在同級中還鮮有對手，即使如此，別克品牌也即將推出全新GL8車型（目前全新GL8工信部目錄已公布）。新車在外觀方面調(diào)整為別克最新家族風(fēng)格，更年輕、更豪華時(shí)尚。動力方面，全新GL8將搭載2.0T發(fā)動機(jī)，與之匹配的是6速自動變速箱。由于不同車款車重不同，全新GL8燃料消耗量標(biāo)識的綜合工況油耗分別為8.8L/100km和8.9L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性也將得到顯著提升。

雪佛蘭：第四季度將迎來更多全新車型

雪佛蘭品牌7月銷量合計(jì)34,897輛，同比上漲19.09%。新賽歐、科魯茲和邁銳寶三款轎車的銷量總和，占雪佛蘭品牌7月份整體銷量的88.56%，轎車依舊是雪佛蘭品牌目前的銷售主力。

今年是雪佛蘭產(chǎn)品大年，除去已經(jīng)上市的邁銳寶XL、全新科魯茲，還會有邁銳寶XL混動、科沃茲、新款創(chuàng)酷、全新進(jìn)口科邁羅以及Suburban陸續(xù)與大家見面。綜合來看，2016年雪佛蘭新車產(chǎn)品分布較為廣泛，完善了雪佛蘭的產(chǎn)品陣容的同時(shí)，也為其未來幾年的銷量增長，提供更堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)品線保障。

伴隨著國內(nèi)新車市場的消費(fèi)升級，2016年A0級小型車市場下滑明顯，新賽歐（8,919輛）的銷量也隨之下降。面對這一市場現(xiàn)狀，致炫、飛度等競品都在推出新車型，大幅提高產(chǎn)品力，應(yīng)對細(xì)分市場的激烈競爭格局。

科魯茲家族（15,958輛）在7月銷量穩(wěn)定，在7月全新科魯茲上市后，預(yù)計(jì)也會提高整個(gè)科魯茲家族在四季度的銷量。另據(jù)媒體報(bào)道稱，上汽通用雪佛蘭科沃茲將在9月2日舉行的成都車展上正式發(fā)布，預(yù)計(jì)年內(nèi)上市。這款全新A級車產(chǎn)品，軸距為2600mm、搭載1.5L自吸發(fā)動機(jī)，將會和全新科魯茲實(shí)現(xiàn)高低搭配，類似別克威朗+英朗的組合方式，共同做大雪佛蘭品牌在A級車市場的份額。

在B級車市場，7月邁銳寶（6,029輛）同比增長67.8%，位列中高級車細(xì)分市場第九位。8月3日，新款邁銳寶正式上市，新車最主要變化是全系搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這意味著邁銳寶家族兩款車型重新梳理了動力總成和排量結(jié)構(gòu)，為邁銳寶第四季度的銷量打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

目前，乘聯(lián)會銷量數(shù)據(jù)中，并沒有區(qū)別顯示邁銳寶XL的具體銷量數(shù)據(jù)，不過在今年年內(nèi)，雪佛蘭還將推出國產(chǎn)的邁銳寶XL混動版，進(jìn)一步完善雪佛蘭XL的產(chǎn)品線。

繼昂科拉之后，創(chuàng)酷（2,073輛）也即將迎來中期改款車型，新車使用了雪佛蘭最新的家族式前臉設(shè)計(jì)，多處細(xì)節(jié)也有所改變。新款預(yù)計(jì)在動力部分并沒有太大變化，依舊搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。中期改款是一次“查漏補(bǔ)缺”的機(jī)會，相信這對于創(chuàng)酷未來的銷量提升也會有很大幫助。

凱迪拉克：國產(chǎn)XT5快速躋身主流市場

今年7月，凱迪拉克品牌共銷售新車8,012輛，同比上漲 104.23%，遠(yuǎn)超過去年同期水平。1-7月累計(jì)銷售新車48,909輛。隨著旗下所有在售車型相繼國產(chǎn)，凱迪拉克品牌的銷量，也有望在今年四季度進(jìn)一步增長。

ATS-L（含ATS）7月銷量2,432輛，與去年同期相比有1.42%的微增長，同時(shí)相比6月份銷量（2,256輛），環(huán)比增長7.8%。1-7月，ATS-L共售16,782輛。同屬二線豪華陣營的沃爾沃，其S60L的銷量（2,206輛，1-7月累計(jì)15,925輛）也在步步緊逼。ATS-L與S60L在7月全國轎車銷量排名中分列79、80位，兩款車型市場份額相差無幾。

7月，XTS（1,589輛）銷量同比上漲4.2%，1-7月累計(jì)18,500輛。相比6月，XTS 7月銷量有53.02%的環(huán)比下滑。XTS的銷量此前雖有波動但相對還算比較穩(wěn)定（3-6月，月度銷量在3,000輛±300輛左右浮動），7月份的銷售數(shù)據(jù)出現(xiàn)較大波動，其背后的原因，也值得關(guān)注。

作為凱迪拉克旗艦車型，CT6在7月份售出411輛，1-7月累計(jì)2,865輛。站在數(shù)據(jù)的角度看，這款車銷量的確不高，不過從品牌的角度看，這款出自全球最先進(jìn)工廠的車型對凱迪拉克整體形象及旗下其他車型的銷量提升也有一定促進(jìn)作用。

作為凱迪拉克首款國產(chǎn)SUV，XT5（3,580輛）銷量正在穩(wěn)定增長，相比6月，環(huán)比提升45.17%，也是凱迪拉克品牌本月環(huán)比上漲最快的車型。隨著國內(nèi)豪華品牌SUV市場需求的持續(xù)旺盛，凱迪拉克XT5仍有不小的市場增長潛力。

從整個(gè)上汽通用來看，基本完成轎車產(chǎn)品升級換代的別克品牌，繼續(xù)保持著良好的增長和市場份額，終端價(jià)格體系也較為穩(wěn)定。雪佛蘭品牌已經(jīng)逐漸走出銷量大幅下滑的階段，隨著新產(chǎn)品的不斷推出，市場份額也將趨于穩(wěn)定和增長。

今年7月，上汽通用新車銷量同比增長37.8%，相比去年同期，旗下三大品牌的產(chǎn)品線布局日趨合理，之前上市的多款全新車型，也陸續(xù)在銷量上有所體現(xiàn)。今年前七個(gè)月，上汽通用累計(jì)銷售新車957,889輛，同比增長8.39％。這一增幅，也和國內(nèi)乘用車市場的整體增長步伐，基本保持了一致。