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如為促進(jìn)節(jié)能減排，我國近兩年出臺(tái)了許多利好新能源汽車發(fā)展的政策。不過環(huán)保和發(fā)展是統(tǒng)一的，補(bǔ)貼政策驅(qū)動(dòng)新能源汽車銷量強(qiáng)勁增長下，已培育出部分個(gè)人需求。尼爾森與中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前聯(lián)合發(fā)布的《中國汽車消費(fèi)者白皮書》即顯示，隨著環(huán)保意識(shí)提高和多元化產(chǎn)品的投放，新能源車的購買開始轉(zhuǎn)變?yōu)檎�策和個(gè)人需求雙重驅(qū)動(dòng)。

而在政府著力培育消費(fèi)新增長點(diǎn)的同時(shí)，車企作為市場和提升自主品牌競爭力的主體，也應(yīng)通過新產(chǎn)品推出、營銷服務(wù)等，進(jìn)一步激活消費(fèi)者對(duì)新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等新產(chǎn)品的購買需求。順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”與汽車業(yè)生產(chǎn)、銷售、消費(fèi)融合趨勢，車企應(yīng)利用眾包、電商、分時(shí)租賃等商業(yè)模式或渠道緊密聯(lián)系消費(fèi)者。這樣消費(fèi)者對(duì)汽車設(shè)計(jì)、功能的多樣化需求可以促進(jìn)企業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品和提供新服務(wù)，而新產(chǎn)品和新服務(wù)又能刺激消費(fèi)者更多更深的需求。

比如基于用戶的車內(nèi)娛樂、導(dǎo)航需求，車企與互聯(lián)網(wǎng)公司合作開發(fā)人機(jī)智能互動(dòng)系統(tǒng)，這些超出用戶預(yù)期的便利性系統(tǒng)會(huì)進(jìn)一步釋放更多潛在的消費(fèi)需求。依此，通過消費(fèi)者需求引領(lǐng)創(chuàng)新供給，新供給又能激活新需求，有利于實(shí)現(xiàn)供需狀態(tài)的平衡，進(jìn)而提高自主品牌影響力。