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截止到今年，美國豪華電動車品牌特斯拉已創立13年之久。當時特斯拉憑借一款基于蓮花底盤改造的電動跑車特斯拉Roadster在汽車市場“一炮而紅”，打破人們對電動車的狹隘認識。近日，特斯拉公布了全新的戰略規劃，網通社從特斯拉官方獲悉：特斯拉將推出緊湊型SUV以及全新皮卡車型，未來還將涉足重卡及載客車型領域，另外所有新車定位都要高于MODEL 3。

在2006年特斯拉Roadster推出兩周后，特斯拉CEO伊隆·馬斯克發表了一篇“十年之約”的博文，大概說明特斯拉要做的事以及對能源的愿景，這也是第一版特斯拉戰略規劃。時隔十年，馬斯克再發表“特斯拉戰略規劃2.0版本”。關于“2.0版本”可概括為以下四點：

1. 特斯拉將會推出高效太陽能電池板

2. 擴充產品線，不會推出比MODEL 3更低端的車

3. 完善自動駕駛技術，將比人類開車安全十倍

4. 構建自己的汽車租賃共享網絡

特斯拉前段時間成功收購了太陽能公司Solar City，此前馬斯克已在北美地區推出了特斯拉Powerwall電池組，該電池組主要是通過能量儲備功能為家庭及工廠供電。通過整合這兩家公司產品，特斯拉將創造更高效電池板，繼而在全世界實現規模化效應。

第二點中有關產品規劃，馬斯克表示，應該不會推出比MODEL 3更低端的車型，但MODEL 3的1.0版本有望在明年出現。此外，特斯拉還將推出一款緊湊型SUV和全新皮卡車型，以覆蓋更廣的市場。并且未來還將再涉足重卡和載客車型領域，而這兩款產品已處于初期開發階段。

“自動駕駛”在這段時間備受矚目，主要與特斯拉最近“自動駕駛”出現事故有關。不同于輿論中對這項技術的悲觀態度，馬斯克依舊堅持“自動駕駛”的安全性要高于人類駕駛。由于這是個“摸著石頭過河”的階段，未來誰能成功抵岸誰又會半路落水都有待觀望。

最后就是近來熱度較高的“汽車共享模式”，也就是汽車租賃服務。這種模式其實一直存在，只是受限于國內市場環境一直沒能普及開來。關于汽車共享，馬斯克表示，未來特斯拉將通過自己的平臺為用戶提供租賃服務，讓“空閑的特斯拉能夠為主人掙錢”。

馬斯克也強調，最新的規劃是基于十年前的戰略下制定的。十年前的規劃正是特斯拉一直堅持的”自上而下三步走”戰略。先推出小眾高端車Roadster，再推出中端中等價位車型，也就是現在的MODEL S和MODEL X，最后再開發更低價的車型普及電動車市場。十年過去后，MODEL 3的成功推出也標志著該戰略的基本實現。

而關于太陽能儲備，在十年前的戰略中也有提到。有趣的是，在當時提到這項規劃時馬斯克加了一句“No kidding（認真臉）”，的確，在當時的環境中“夸下這樣的海口”確實是“瘋子”行為。當然，從特斯拉目前的舉動看來，馬斯克真的沒有在“開玩笑”。