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我們承認自己不夠強大，但也不需要妄自菲薄。近幾年，國內汽車零部件產業(yè)取得的進步是看得見的。

這種進步不僅體現在零部件企業(yè)規(guī)模和實力的增強，也體現在零部件企業(yè)的國際化水平上。不僅國際業(yè)務收入對零部件企業(yè)的貢獻越來越大，而且大手筆進行海外資產并購也成常態(tài)。從全球一體化發(fā)展大勢來看，國際化發(fā)展是正確且必須的。

目前，汽車零部件拓展國際市場的方式主要有產品出口、配套、海外并購等。拓展形式雖更加多元化，卻也各有各的問題。筆者認為，目前各零部件企業(yè)的國際化發(fā)展層次不夠，需向更高級邁進。

首先是出口。國內上萬家汽車零部件企業(yè)大多以出口為主，且主要面向國際售后市場。在全球經濟不景氣、國外頻頻 對出口產品發(fā)起反傾銷、反補貼調查的影響下，零部件出口受阻。因此，以出口為主的零部件企業(yè)，一方面要研發(fā)新技術提高產品附加值，調整產品出口結構；另一 方面要調整銷售策略，向OEM配套發(fā)展，之后再向售后市場拓展。筆者發(fā)現，已經有零部件企業(yè)正在這樣調整。

其次是產品配套。目前，已經有很多零部件企業(yè)為國際整車廠配套，有的甚至進入全球配套體系，但能真正做到與整 車企業(yè)同步研發(fā)的企業(yè)還是比較少。尤其是在智能汽車發(fā)展趨勢下，整零關系正在發(fā)展新變化，這對零部件企業(yè)提出了新挑戰(zhàn)。因此，汽車零部件企業(yè)需提升自主創(chuàng) 新和自主研發(fā)能力，由跟隨者變成同行者。

第三是海外并購。近年來，我國汽車零部件企業(yè)跨國并購越來越頻繁，有的企業(yè)成功了，有的企業(yè)卻失敗了。海外并購在提升零部件企業(yè)能力方面有明顯作用，但對企業(yè)駕馭和整合全球資源的能力是一種考驗，也是零部件企業(yè)國際化邁向更高級的重要一步。