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本田2016年5月下旬向汽車媒體公開了位于日本埼玉縣寄居町的埼玉制作所寄居整車工廠。2016年3月，本田位于泰國東部的汽車生產工廠——巴真武里工廠投入運轉，因生產線采用單元生產方式（工人在放有部件的平臺上移動并為車身安裝部件的方式）而引發話題，寄居工廠則是日本最新銳的汽車工廠。筆者打算分三次向大家介紹該工廠的情況。

寄居工廠開放當天，本田社長八鄉隆弘等人也來到了現場，雖然寄居工廠已經開工約3年，但本田將此次活動視為宣傳最新銳工廠（據說投資額為1100億日元）的良機，準備了充分的內容。

本田社長八鄉也參加了此次的活動

生產飛度系列小型車的寄居工廠隸屬于本田的埼玉制作所。該制作所擁有三個生產基地，包括生產“雅閣混合動力車”、“奧德賽”及“StepWagon”等大中型車輛等的狹山工廠、生產發動機的小川工廠和此次公開的寄居工廠。

寄居工廠整體

本田歷史最長的工廠是1964年投產的狹山工廠，小川工廠則于2009年投產。寄居工廠于2013年7月投產，是本田在日本的5個制作所的8座工廠中最新的。而且，該工廠還有一個身份是“新一代全球母工廠”，擔負著在未來向泰國、中國、墨西哥等海外生產基地推廣技術的重任。寄居工廠號稱擁有全球速度最快的生產線，年產量為25萬輛，日產量為1050輛，擁有2200名員工。

該工廠建在海拔600m左右的山丘地帶，周圍被樹林環繞，附近沒有其他建筑，感覺天空很遼闊。工廠的占地面積約為65萬km2，相當于約20個東京巨蛋。建筑物所占的面積約為22.3萬km2（相當于約4.7個東京巨蛋）。廠區內的整體布置十分寬敞，綠地占總面積的28％。

工廠內設施的外觀和內部都還殘留著“新建”氣息。寄居工廠的廠房基本采用4層設計，特點是采光好、內部十分明亮、道路寬敞、人車通道相互分離。為了減少因人與車輛發生碰撞而引發事故的機會，該工廠在安全方面考慮得十分周到，比如在三樓設置了與設施連接供工人使用的通道等，同時還采取了地震應對措施。

寄居工廠的廠房

節能也是寄居工廠的課題之一，在“組裝檢查棟”等的屋頂上設置了日本汽車工廠中規模最大的、具有2.6MW發電能力的光伏發電設施。據本田介紹，發電量相當于約460戶普通家庭的用電量，每年可減排1200噸CO2。

關于寄居工廠在本田倡導的“全球6極體制”中發揮的作用，八鄉社長說道，“為了應對未來的混合動力車及電動汽車等電動化技術，該工廠將擔負起把日本的技術推廣到現有工廠及海外生產基地的職責”。