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25萬-30萬的購車預(yù)算，是買一輛寶馬3系還是一個高配的中高級車？這種過去幾年間很多中產(chǎn)階級購車時曾面臨過的“艱難選擇”，在今年將再次集中上演，而被選擇的對象將不會再將天平傾向于豪華車。

在北京車展上，東風(fēng)雪鐵龍全新高級轎車C6、大眾新一代邁騰、別克新君越三款高級轎車將同時亮相，這毫無疑問將成為與新能源、SUV并行的車展焦點之一。尤其是東風(fēng)雪鐵龍全新高級轎車C6，在車展上進(jìn)行首秀，高調(diào)揭曉什么是PSA全球頂尖設(shè)計與制作工藝。

德、法、美，這三大汽車派系如此“不謀而合”，“神同步”般的推出三大高級轎車，聯(lián)手帶來這次產(chǎn)品盛宴，不可避免的升騰出了高級轎車“反攻”的猜測 與想象。不過，以東風(fēng)雪鐵龍C6為代表的新車戰(zhàn)略卻“很謙遜”的暗示，聯(lián)手出擊并非為了與豪車品牌正面交鋒，而是要開拓更廣闊的“細(xì)分化藍(lán)海”。

聯(lián)手反擊

與SUV不斷吞噬各級轎車市場的份額相比，過去兩年間，高級轎車更大的壓力來自于豪華車的價格戰(zhàn)。今年3月份的最新銷售數(shù)據(jù)顯示，包括老款帕薩特以 及3月中旬全新款剛上市的新君越在內(nèi)，多款主流中高級車的銷量出現(xiàn)腰斬，跌幅接近一半。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，隨著幾款主力車型產(chǎn)品換代周期的臨近，高級轎車陣營 亟待借新車效應(yīng)，突破困境。

本次車展上，東風(fēng)雪鐵龍全新C6、別克君越、大眾新邁騰三大流派新車的集中亮相，被業(yè)界稱為“一個全新的高級車陣營即將形成”。

“C6、君越和全新邁騰的定位區(qū)間已經(jīng)與豪華品牌轎車接壤，奧迪A4L、寶馬3系等是否會是該陣營的攔路虎？ ”

毫無疑問，這是一場品牌力與產(chǎn)品力的較量。高級轎車普遍是合資品牌的旗艦車型，代表著本品牌的技術(shù)實力、造車?yán)砟睿�以及該�?xì)分市場的發(fā)展方向；奧迪 A4L、寶馬3系的最大優(yōu)勢則是品牌力。由C6、君越和全新邁騰組成的全新的高級車陣營如何以越級的產(chǎn)品力突破品牌藩籬，將成為今年國內(nèi)車市值得津津樂道 的一個話題。

重新開拓

這樣的難題不僅僅存在于高級轎車市場。2015年，價格戰(zhàn)在各級市場的鋪開已經(jīng)完全打破了轎車市場原有的界限。但仍然誕生了諸多表現(xiàn)堅挺和創(chuàng)下銷量奇跡的車型，而在總結(jié)成功經(jīng)驗時都少不了一條，那就是“開拓了新的細(xì)分市場”。

因此，有觀點認(rèn)為，對C6等高級轎車同樣如此，最好的爭奪就是開辟更細(xì)分的藍(lán)海市場，全新高級轎車陣營將為各自品牌打開市場的全新區(qū)間。

有一點毋庸置疑，那就是中國有足夠的消費者基數(shù)來支撐起更多的細(xì)分化市場。而消費者需求多元化、個性化，尤其是中產(chǎn)階級和精英階層生活方式及價值觀 的改變，也已經(jīng)使高級轎車市場正在呈現(xiàn)更加細(xì)分化的趨勢。2015年的單車銷量排行榜也顯示，多款熱銷的車型都是以鮮明的個性和差異化的細(xì)分市場定位，或 突出的運動風(fēng)格、或豐富的互聯(lián)功能等吸引了新的消費族群。

“B＋級車型與豪華品牌的價值取向存在差異，B＋級帶來的將是最完整、最齊全的產(chǎn)品體驗，而豪華品牌該價位的車型更強(qiáng)調(diào)品牌體驗。”筆者獲悉，這也是全新高級轎車C6、全新君越、全新邁騰抱團(tuán)出擊的主要原因，以更加務(wù)實的姿態(tài)，共同聚焦全新高級轎車的越級產(chǎn)品體驗。

以東風(fēng)雪鐵龍全新高級轎車C6為例，中國作為雪鐵龍的重要市場，該車型將首先針對中國市場推出，并完成了中國本土全部路段測試，通過了中國多樣化路 況、氣候以及各種駕駛環(huán)境的適應(yīng)性驗證。據(jù)悉，雪鐵龍調(diào)動還了全球最優(yōu)秀的設(shè)計和研發(fā)資源，配合全球頂尖的零部件供應(yīng)商，打造出了全新高級轎車C6。

全新君越已在今年3月上市，據(jù)悉，東風(fēng)雪鐵龍C6和大眾全新邁騰都將在下半年上市。“私下約談”后的三款重磅新車能否聯(lián)手重新定義B＋級車市場，并給消費者展現(xiàn)最完整、最齊全的高級轎車體驗，這或許是最值得我們期待的事情了。