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昨日，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年一季度（Q1）全口徑乘用車總銷量為570.4萬輛，同比增長8.4%。按照全年6%的增速預(yù)計(jì)，2016年全口徑乘用車總銷量或?qū)⒊�過2250萬輛。

據(jù)介紹，該數(shù)據(jù)為流通協(xié)會(huì)月度發(fā)布會(huì)新增內(nèi)容，系將全國乘用車聯(lián)席會(huì)所統(tǒng)計(jì)的國產(chǎn)乘用車（狹義）的數(shù)據(jù)與中國進(jìn)口汽車聯(lián)席會(huì)的進(jìn)口乘用車數(shù)據(jù)（包含平行進(jìn)口）合并所得。

流通協(xié)會(huì)副秘書長郎學(xué)紅表示，基于同比基數(shù)較低，今年1、2季度車市都將保持增長態(tài)勢。然而，隨著購置稅減半政策效力釋放完畢，同時(shí)去年7月以后銷量一路反彈，今年下半年市場將會(huì)承受較大增長壓力。

車型結(jié)構(gòu)方面，轎車所占比例繼續(xù)下降。一季度轎車共銷售290.9萬輛，同比下滑9.3%。其中，A級(jí)車所占比重繼續(xù)擴(kuò)大，達(dá)62.2%。由此，A0級(jí)及A00級(jí)車型份額遭到擠壓，分別為11.2%和1.9%。

B級(jí)車市場基本穩(wěn)定，占比達(dá)17.8%。而C級(jí)車市場份額有所擴(kuò)大，至6.1%。這也從一定程度上顯示出消費(fèi)升級(jí)趨勢。

相比轎車的下滑，SUV、MPV所占比例則有所上升，分別銷售208.2萬輛以及67.1萬輛，同比分別提升43.6%和15.6%。

分品牌來看，一季度主流合資品牌占比超過六成，達(dá)63.9%。得益于SUV市場的強(qiáng)勢增長，自主品牌市場份額明顯提升，占比達(dá)29%，接近三成。而高檔品牌則與進(jìn)口車合并計(jì)算，占比達(dá)7.1%。

高檔車市場，位于第一梯隊(duì)的奧迪、寶馬、奔馳一季度銷量分別為148262輛、111389輛、107204輛。其中，寶馬進(jìn)口比例最高，達(dá)40.6%。而奧迪則國產(chǎn)比例最高，達(dá)93%。奔馳近乎三七開，國產(chǎn)比例達(dá)65.1%。

此外，隨著英菲尼迪、路虎等品牌陸續(xù)國產(chǎn)，高端進(jìn)口車需求下降，進(jìn)口車在乘用車總體市場中所占比例有所下降。一季度進(jìn)口車銷量比例由去年的5.1%降至3.9%，而國產(chǎn)車比例則提升1.2個(gè)百分點(diǎn)，至96.1%。