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日產(chǎn)收購(gòu)三菱汽車股權(quán)交易，還有一系列后續(xù)程序工作，這些事宜有望在今年底前完成。”5月17日，日產(chǎn)（中國(guó)）相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

近日，日產(chǎn)方面發(fā)布消息稱，計(jì)劃通過(guò)收購(gòu)三菱汽車新股的方式成為后者的大股東，并組建戰(zhàn)略聯(lián)盟。對(duì)于這項(xiàng)收購(gòu)，業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，日產(chǎn)抄底收購(gòu)，撿了大便宜。被“油耗造假門”纏身的三菱汽車，在此次交易中并不占上峰。然而對(duì)于三菱汽車在中國(guó)的發(fā)展，這項(xiàng)收購(gòu)似乎并不是壞事。

廣汽三菱管理層的一位人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》，“通過(guò)此次收購(gòu)，日產(chǎn)和三菱汽車將實(shí)現(xiàn)資源共享，在產(chǎn)品開發(fā)方面相互借鑒，這對(duì)解決廣汽三菱目前產(chǎn)品線較短的問(wèn)題非常有益。”

隨著東南三菱品牌的日趨邊緣化，“廣汽三菱作為三菱汽車在華發(fā)展的重要支撐，未來(lái)依然將以SUV產(chǎn)品為重點(diǎn)，并推出新能源SUV車型。這將和日產(chǎn)在華的產(chǎn)品形成互補(bǔ)。”上述廣汽三菱的人士透露。

有分析認(rèn)為，目前，日產(chǎn)在華主要以生產(chǎn)和銷售城市級(jí)緊湊型和中型SUV為主，并主要來(lái)自于CMF平臺(tái)。未來(lái)，在大中型、全尺寸SUV平臺(tái)技術(shù)上，日產(chǎn)有望與三菱汽車實(shí)現(xiàn)共享。

三菱汽車的失與得

近日，日產(chǎn)方面表示，已與三菱汽車簽署一份基礎(chǔ)協(xié)議，以2370億日元（約合141億元人民幣）收購(gòu)三菱汽車34%股份，成為三菱汽車大股東。同時(shí)，雙方還將建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。通過(guò)該聯(lián)盟，日產(chǎn)和三菱汽車5年來(lái)的合作伙伴關(guān)系將進(jìn)一步擴(kuò)展。

在外界看來(lái)，日產(chǎn)在三菱汽車遭遇油耗造假丑聞時(shí)發(fā)起收購(gòu)，屬于“抄底”之舉。據(jù)媒體報(bào)道，4月20日，即三菱汽車坦誠(chéng)不當(dāng)操縱四款小型車的油耗測(cè)試當(dāng)日，三菱汽車股價(jià)大跌15.2%，創(chuàng)下2004年7月以來(lái)的最大跌幅。

不過(guò)，三菱汽車董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官益子修認(rèn)為，這項(xiàng)收購(gòu)對(duì)三菱汽車的未來(lái)發(fā)展，也并非壞事，“這將有利于三菱創(chuàng)造更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的價(jià)值。”

據(jù)了解，近年來(lái)，三菱汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)一直在降溫，凈利潤(rùn)增幅不斷滑坡。三菱汽車的財(cái)報(bào)顯示，2013財(cái)年，三菱汽車的凈利潤(rùn)增幅達(dá)1.7倍；2014財(cái)年下滑至13%；2015財(cái)年則同比下滑25%。

因此，去年開始三菱汽車開始收縮業(yè)務(wù)，裁減產(chǎn)品。去年3月，三菱汽車發(fā)布消息稱，將不再研發(fā)轎車產(chǎn)品，因?yàn)樵撌袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，利潤(rùn)單薄；去年12月，日本媒體 報(bào)道稱，三菱汽車將停產(chǎn)該品牌的經(jīng)典車型帕杰羅。隨著這一系列調(diào)整的推進(jìn)，三菱汽車這家產(chǎn)品線原本就較短的企業(yè)，產(chǎn)品數(shù)量更為捉襟見肘。

記者查閱三菱汽車日本官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，目前，其在日本本土在售的SUV車型僅有4款，轎車僅有兩款，還有部分MPV、商務(wù)車等車型。

因此，根據(jù)日產(chǎn)和三菱汽車達(dá)成的共識(shí)，未來(lái)，隨著雙方在采購(gòu)、共享汽車平臺(tái)、技術(shù)共享、工廠共用、增長(zhǎng)型市場(chǎng)開發(fā)等領(lǐng)域推進(jìn)合作，三菱汽車也將獲得更好的發(fā)展空間。

“不過(guò)，未來(lái)雙方合作的細(xì)節(jié)，以及各區(qū)域市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)劃，要在合作最終達(dá)成后，才能進(jìn)一步探討。”上述日產(chǎn)（中國(guó)）相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

據(jù)了解，在日產(chǎn)與三菱汽車已簽署基礎(chǔ)協(xié)議的基礎(chǔ)上，雙方未來(lái)還將簽署一份最終版本的聯(lián)盟協(xié)議，預(yù)計(jì)將于今年5月底進(jìn)行。此外，日產(chǎn)還需與持有三菱汽車股份的三菱集團(tuán)股東簽署協(xié)議，并獲得監(jiān)管部門批準(zhǔn)。這一系列手續(xù)有望在今年底前完成。

三菱日產(chǎn)將實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)

未來(lái)，隨著日產(chǎn)和三菱汽車合作的進(jìn)一步深入，這對(duì)三菱汽車在華發(fā)展也將產(chǎn)生積極影響。

就目前三菱汽車的全球布局來(lái)看，中國(guó)這一全球最大的汽車市場(chǎng)，依然具有舉足輕重的作用。三菱汽車財(cái)報(bào)顯示，2015財(cái)年，三菱全球共銷售124萬(wàn)輛，其中海 外市場(chǎng)銷售近百萬(wàn)輛。在海外市場(chǎng)中，亞洲為三菱汽車最大的區(qū)域市場(chǎng)，銷量占比約超30%，而中國(guó)又位列亞洲市場(chǎng)銷量第一，達(dá)到8.2萬(wàn)輛。但受制于三菱汽 車全球產(chǎn)品發(fā)展策略，其在華國(guó)產(chǎn)車型數(shù)量較少，銷量持續(xù)低迷。

東南三菱作為三菱汽車在華的轎車生產(chǎn)基地，隨著三菱汽車停止轎車研發(fā)業(yè)務(wù)，被邊緣化的情況更為突出。廣汽三菱作為三菱汽車在華的重要合資企業(yè)，其銷量也并沒有隨著我國(guó)SUV市場(chǎng)突飛猛而水漲船高，今年4月累計(jì)銷量?jī)H為3250輛，同比下滑35.6%。

廣汽三菱的高層認(rèn)為，這和三菱汽車在華產(chǎn)品線較短有必然聯(lián)系。截至目前，廣汽三菱已成立近4年，在華國(guó)產(chǎn)SUV車型僅有兩款，分別為勁炫ASX和帕杰羅勁暢。“未來(lái)，隨著日產(chǎn)成為三菱汽車大股東，更多研發(fā)資源、車型平臺(tái)與三菱汽車共享，這一問(wèn)題也將迎刃而解。”

然而，近年來(lái)，SUV也成為日產(chǎn)在華的重要業(yè)務(wù)支撐。去年，東風(fēng)日產(chǎn)能夠成功突圍100萬(wàn)輛，SUV車型銷量飄紅是一個(gè)重要原因。

“因此，未來(lái)廣汽三菱將主要生產(chǎn)專業(yè)SUV，和SUV新能源產(chǎn)品，與日產(chǎn)在華產(chǎn)品形成區(qū)隔。”上述廣汽三菱高層認(rèn)為。

目前，日產(chǎn)在華銷售的主要國(guó)產(chǎn)SUV產(chǎn)品均為緊湊級(jí)或者中級(jí)車型，是基于日產(chǎn)C、D平臺(tái)開發(fā)的全新CMF生產(chǎn)。有消息稱，未來(lái)，日產(chǎn)60%以上車型都將來(lái)自 于該平臺(tái)。因此，業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，未來(lái)，日產(chǎn)很可能將把生產(chǎn)專業(yè)級(jí)SUV的車型平臺(tái)——F-Alpha平臺(tái)導(dǎo)入廣汽三菱，這一平臺(tái)上的產(chǎn)品也能夠與三菱在 售的車型形成互補(bǔ)。