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北京汽車集團以及北京現代大規模的人事變動正在進行中。

從 目前得到的消息來看，北京現代銷售本部銷售管理部部長李一秀將調往北京汽車銷售公司擔任副總經理一職；現任北京汽車銷售公司副總經理樊京濤將調往北京現 代，任職銷售本部銷售室室長。除上述人員變動信息外，北汽股份數位總裁級別高層將進行人事變動。其中包括原北汽股份副總裁梁國鋒，北汽股份執行副總裁李繼 凱等人。而昌河汽車也將發生大規模的領導層變動。此次人事調整或將涉及幾十位管理層人員。北京汽車與北京現代有多名骨干進行輪崗，由于北京現代進行組織構 架調整，還將有多位管理人員履新。

如今，北汽自主品牌與北京現代均在銷量上遇到一定挫折，雙方均需要重新調整發力。此次人員調整，將為北汽自主品牌銷量反擊、北京現代走出發展瓶頸并進一步登高創造更為有利的條件。

自主反擊戰

今年4月，北汽集團剛剛發布了“十三五”人才發展規劃，北汽集團董事長徐和誼特別強調了北汽集團對于人才戰略的高度重視以及人才對北汽未來發展具有的重要意義。北京車展結束后，北汽集團及北汽股份分別召開黨委會，一系列人事變動隨之展開。

此前，“現代速度”一直令北汽頗為自豪，北汽方面高層也多次表達北汽將汲取北京現代發展經驗來發展自主品牌的意圖。在此輪人事調整中，來自北京現代的多位干將將幫助北汽打響此次自主反擊戰。

其 中，從李一秀自2013年擔任北京現代銷售管理部部長至今，北京現代已經連續3年突破百萬輛大關。李一秀在銷售管理及支援方面為各區域提供了合理調配。而 來自北京現代南區事業部部長劉詩津也是北京現代過去幾年貫徹“南方戰略”的重要執行者。盡管去年北京現代經歷了銷量下挫，但在其三個事業部中，南區卻一直 保持銷量增長。這兩位來自北京現代的骨干，無疑為北汽自主品牌的發展帶來活力。

當 然，北汽與北京現代也并非第一次進行管理層輪崗。早在北汽股份成立之初，北汽就曾調遣多位來自北京現代的骨干人員反哺自主。如現任北京汽車銷售公司副總經 理樊京濤就曾是北京現代銷售部汽車金融業務小組負責人，在2010年底北汽股份成立初期被調往北京汽車任職銷售總監，隨后升任副總經理。從北汽股份近兩年 發展歷程不難發現，這些來自北京現代的干將，幫助北汽股份在最短的時間內打穩了組織架構，并步入正軌。

根 據規劃，到2020年北京汽車的自主品牌要進入行業前三。不過截至目前，北汽在自主品牌方面的短板依舊較為明顯，在銷量和利潤上的貢獻遠不及合資品牌北京 奔馳和北京現代。北京汽車財報顯示，2015年北京汽車自主品牌盈利下滑26%，預估虧損高達87億元人民幣。為了彌補這一短板，北汽股份開始在發展勢頭 良好的SUV領域發起攻勢，在剛剛結束的北京車展上，SUV的集中亮相也印證了這一點。而此輪人事調整，也將為管理層面帶來新鮮血液，是北汽實現自主破局 的積極嘗試。

北現脫胎換骨

北京汽車銷售公司的人員變動僅是冰山一角，由于北京現代涉及最新組織架構調整下的策略，此輪面臨的人事調整范圍更大。

據 悉，未來北京現代銷售本部之下將增至三個室，除去現有的客戶服務室，還將成立銷售室及品牌室。同時，此前的品牌傳播部下的數字營銷科，也將獨立于品牌傳播 部，升格至數字營銷部。因此，除了樊京濤、孫偉華等北汽方面派來的骨干，還有大量北京現代管理層人員將得到輪崗或晉升。

事 實上，這也是北京現代在經歷了去年的銷售瓶頸之后進行的第二輪人事調整。早在去年8月，北京現代及東風悅達起亞同時進行了一把手的更迭。彼時，現代威亞機 床、機械、汽車配件負責人，副社長李丙晧接替金泰潤，正式出任北京現代總經理。金泰潤則調任北京現代滄州工廠、重慶工廠建設任顧問。

早在今年年初的2016年新年早會上，北京現代總經理李丙晧就曾透露，北京現代將于2016年加強內部結構的調整。在北京現代2016年的經營方針中，“保增長”、“調結構”、“精成本”、“優產品”便是其四大發力點。在結構調整之后，產生相應的人事變動便也不足為奇。

對 于銷量上已經突破百萬輛的北京現代來說，下一個百萬輛究竟該如何發展仍需不斷探索。數據顯示，2015年北京現代實現全年累計銷量106萬輛，同比降低 6%，并未完成年初定下的116萬輛目標。今年以來，北京現代開始嘗試調整，但仍然以負增長開局。不過在今年4月，北京現代已經扭轉下滑潰局，單月銷量達 到9.6萬輛，實現了同比6%的增長。

此次北汽集團對旗下公司進行人事換崗及職位調整，目的是幫助北京現代度過銷量瓶頸期，并協助北京汽車盡快實現銷量方面的突破。至于此時展開一輪全新組織架構調整，對于銷量的進一步提振能帶來多大的實際效果，還需更多時間來證明。