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日本重工企業IHI將時隔20年在日本國內建立飛機業務工廠。廉價航空公司(LCC)正在不斷崛起，飛機引擎的維護需求也在擴大，IHI將為新工廠投資約100億日元。日本制造的機翼和機身等零部件成為歐美飛機巨頭的主要供應商，飛機產業作為未來的支柱產業備受期待。飛機維修業務的市場也有望擴大。日本制造業紛紛開始投資飛機業務。

據日本飛機開發協會(JADC)預測，全球噴氣式客機的現役飛機數量到2034年將比2014年增長約90%，達到約3.7萬架。以亞洲為中心的新興國家需求將起到拉動作用，新購買飛機將大幅超過將退役的飛機。由于各國和地區的航空自由化，廉航迅速崛起，其很多業務為外部委托。維修等相關產業的范圍也將隨之擴大，IHI將爭取此類需求。

新工廠計劃建在埼玉鶴島市，占地約40萬平米。投資額約為100億日元，計劃在2018年度正式投產。自1998年在福島縣相馬市建廠之后，該工廠為首個新建飛機業務工廠。工廠以飛機的維修和檢查為主，計劃雇傭200~300人。這是IHI在日本的第4個航空業務基地，占地面積最大。

引擎從機身上卸下后將被運送至該工廠，在這里進行檢查和更換消耗品等維修作業。在客機引擎市場，美國通用電氣(GE)、英國羅爾斯·羅伊斯(簡稱“羅羅”，又譯“勞斯萊斯”)和美國普拉特惠特尼(P&W)握有很高份額，但渦輪翼片等高精度零部件的大部分由IHI和三菱重工生產。IHI將發揮在發動機結構方面的經驗，在競爭中獲勝。

日本制造業不僅生產和銷售產品，在維修維護附加值較高的服務業務上也在加大力度。隨著飛機數量的增加，維護業務需求將不斷擴大，有望保持穩定的市場增長。維護業務占IHI民用發動機業務銷售額的比率目前約為40%，10年后將提高至60%。

日本的制造業面對內需縮小，對國內投資猶豫不決。在此背景下，飛機產業旺盛的投資意愿十分顯眼。日本企業成為美國波音和歐洲空中客車的主要供應商，零部件供給正在擴大。川崎重工業將在面向波音的岐阜縣工廠投入240億日元。此外，三菱重工業也將向廣島制作所投資近300億日元。

三菱飛機公司正在研發國產噴氣式客機“MRJ”，將培育起一批中小零部件廠商。日本國內的飛機產業將從機身和主要零部件的制造到維修維護，包含廣泛領域。