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自主板塊競爭激烈

上汽集團、東風汽車、長安汽車及一汽集團這四大汽車集團之間的競爭加劇。最新的數據顯示，2016年第一季度，上汽集團累計銷量160.76萬輛，同比增長4.48%；東風汽車公司累計銷售汽車93.76萬輛，同比增長3.51%；長安汽車累計銷售汽車83.85萬輛，同比增長4.20%；一汽集團累計批發銷售73.7萬輛，同比增長4.5%。值得注意的是，除了上汽集團在銷量上占有相對明顯的優勢之外，其他三家車企之間差距不大。從2015 年開始，次序在不斷發生變化。2015年1月，長安汽車趕超一汽集團，擠入前三名，2月單月甚至一度超越東風汽車奪得四大汽車集團中的第二位。盡管在 2015年的年終大考中，東風汽車最終以387.25萬輛的銷量業績遠遠地將長安汽車277.65萬輛甩在后面，但長安汽車自主板塊迅猛增長之勢不可小覷。兩者在自主板塊的較量無疑將會升級。

在4月12日晚，東風汽車公司在上海一舉推出東風本田第十代新思域、東風A9及2016款東風風神AX7等三款新車，其中自主品牌占兩款，這種力度極其罕見。除了上述上市的東風A9及東風風神AX7兩款之外，東風汽車公司還將在2016年內推出東風風光580、東風風行SX6、東風風行F600等6款自主品牌新車，其在自主板塊快馬加鞭，與長安汽車在自主板塊長驅直進有一定關系。

2015年，長安自主品牌乘用車首次沖破100萬輛，全年累計銷量100.7輛，同比增長30.9%，銷量在中國自主乘用車品牌中拔得頭籌。由于CS75、CS35等車型銷量同比大增，長安自主板塊2015年首次實現盈利。2016年以來，兩款SUV產品CS75和CS35增長依然明顯。長安汽車自主板塊將2016年視為“產品大年”，計劃推出CS15、CS95、新款CS35、新款CS75、新款逸動等九款新車。

華晨加快新車上市步伐

據乘聯會的統計，今年3月，華晨V3銷量達到1.1萬輛。這讓華晨汽車喜出望外。“按照我們之前的計劃，中華V3還需要經歷一段時間的銷量爬坡，在2016年底達到月銷1萬~1.5萬輛的水平。”華晨汽車相關負責人表示。

然而，增長背后，產品結構不平衡的狀況卻在悄然加劇。今年前兩個月，華晨中華旗下近6款轎車的銷量同比下滑63.6％；另一款SUV中華V5的銷量也下滑73％，至2053輛。此情況下，中華V3幾乎是在單獨支撐著這一品牌。據乘聯會統計，今年前兩個月，中華V3銷量3.2萬輛，占同期中華品牌總銷量的83.7%。

華晨中華已注意到這樣的“不平衡”。“今年，中華品牌會推出4款新車。”華晨市場部門負責人記者，除已于3月上市的中華V3二代外，SUV中華V5的新產品將在二季度上市，全新換代的轎車中華H3和一款新能源車將在年底推出。此外，調整后的華晨中華產品序列將包括中華H220、H230、H330、H530和中華V3、V5 一共6款車型。此前經營多年的幾款轎車，駿捷系列三款產品以及尊馳，將永久退出歷史舞臺，淘汰哪款產品則是根據銷量排位來決定。

一汽豐田布局2020年百萬銷量計劃

在汽車行業內，一汽豐田是以產品為導向的公司，在乘用車企業中幾乎擁有最完備的產品線，因此一汽豐田明確一個品牌目標受眾也并非易事。2016年開始，一汽豐田開始打造“高舉低打”品牌形象。“高舉”是指打造良好品牌形象，提升一汽豐田在消費者和經銷商中的好感度；“低打”是指品牌、營銷跟上目前用戶年輕化、渠道鄉鎮化的趨勢。

談及一汽豐田的品牌形象，勢必要提到皇冠車型。一直以來，皇冠是一汽豐田品牌形象的代表。全新皇冠2015年上市后，調整了產品定位和價格體系，反饋較好。2015年，皇冠累計銷量3.57萬輛，同比增長137%。今年前兩月，皇冠銷量3188輛，在一汽豐田銷量中的占比為3.55%。“全新皇冠作為一汽豐田全面年輕化的重要旗艦戰略車型，秉承著挑戰革新的研發理念。”一汽豐田相關負責人表示，今年，通過體育營銷等方式，皇冠銷量將穩步提升。

2016年，一汽豐田的銷售壓力并不明顯。在2015年完成銷售61.78萬輛后，一汽豐田今年的銷售預期僅為62萬輛，與去年幾乎持平。一汽豐田把2015、2016、2017年的三年中期規劃，定位為內部構造改革期。在經過2015年“恢復體力”和2016年“鞏固基盤”后，2017年將重建“具有行業領軍能力”的銷售體制，向“進攻型銷售”轉變，同時推動“大膽的變革”。此后進入銷量快速提升期，并在2020年完成年銷售100萬輛。

2018年，豐田全新產品架構TNGA將落戶一汽豐田，同時導入全新產品體系。豐田全新全球化架構，不同于以往的產品研發和生產方式，通過最大化的研發投入初期，可節省20%-30%的成本，零件通用率可達到80%。一汽豐田TNGA平臺投產后，未來有望在新能源領域推出更多車型，豐富產品矩陣。目前，一汽豐田有11款國產車，銷量擔當卡羅拉即將增加全新動力總成，其他多款車型將換代。而就中長期發展來看，其國產雙擎技術將會在主力走量車型上廣泛搭載，小排量渦輪增壓也會增強小型車產品線。插電式混合動力和一汽豐田自主研發的電動車型也將面世。

中國本土汽車設計界加速資源整合步伐

日前，中國新興汽車產業集團——北京長城華冠汽車正式收購中國國內汽車工業設計“領頭羊”青島宙慶60%的股權。本次收購為“長城華冠”的首次行業并購，意味著以設計服務為核心競爭力的中國新能源汽車產業鏈布局逐步啟動，同時中國本土汽車設計界開始加速資源整合的步伐。

成立于2000年的宙慶是中國最早從事交通工具類產品創新設計、工程結構設計和模型制作的，其成立之時中國汽車行業的自主設計尚屬空白。宙慶早期的核心設計團隊來自汽車設計基礎良好的臺灣，多年來為包括豐田、本田在內的日本汽車制造商提供服務。此次收購完成后，雙方將在保持各自品牌獨立的前提下，充分共享各自的優質資源，積極探索新的商業機會。華冠將為宙慶提供產業鏈延伸拓展的機會，使其有能力提供從產品定義，到工程樣車制作的全流程汽車工業設計服務。同時，宙慶也將充分發揮精細化模型制作和海外高端設計渠道資源，為華冠已有的設計業務精益化提供助力。

此外，長城華冠旗下的全資子品牌“前途汽車”也將成為雙方合作的一個重要契機。宙慶既可以為“前途汽車”未來的系列車款提供樣車試制服務，又可以依托“前途汽車”開放造車的理念，獲得未來業務快速增長的極大空間。未來雙方將共同進入包括改裝車、個性化定制等在內的新型汽車市場，合力形成更為完整的產業鏈布局。