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3月16日，樂(lè)視車聯(lián)“前所未見”發(fā)布會(huì)在北京召開，樂(lè)視宣布比亞迪成為樂(lè)視車聯(lián)的合作伙伴，比亞迪總經(jīng)理舒酉星代表比亞迪與樂(lè)視車聯(lián)簽署ecolink合作協(xié)議，未來(lái)ecolink將在比亞迪車型上有更多應(yīng)用。這一消息讓汽車業(yè)界震動(dòng)。

在當(dāng)天發(fā)布會(huì)上，國(guó)內(nèi)另外兩大汽車巨頭北汽及東風(fēng)汽車均與樂(lè)視車聯(lián)簽署了合作協(xié)議，但與比亞迪的簽約最令人感到意外，因?yàn)樵谝荒昵埃�比亞迪�?duì)樂(lè)視造車的態(tài)度并不樂(lè)觀。

比亞迪宋搭載ecolink

從最初的質(zhì)疑到攜手合作，是什么讓比亞迪轉(zhuǎn)變了對(duì)樂(lè)視“SEE”計(jì)劃的看法？比亞迪又為什么愿意參與到樂(lè)視搭建的生態(tài)世界中來(lái)？比亞迪和樂(lè)視合作又將引起什么樣的行業(yè)化反？

只是“概念和炒作”？ 樂(lè)視“SEE”計(jì)劃用行動(dòng)回應(yīng)質(zhì)疑

此前包括比亞迪在內(nèi)的傳統(tǒng)汽車企均對(duì)互聯(lián)網(wǎng)造車表示懷疑。而作為中國(guó)第一家宣布造車的互聯(lián)網(wǎng)公司，樂(lè)視的一舉一動(dòng)都牽動(dòng)著業(yè)界和媒體的敏感神經(jīng)，關(guān)于樂(lè)視造車的質(zhì)疑聲一直不絕于耳。一年之后，比亞迪卻與樂(lè)視“牽手”，樂(lè)視是如何一步步讓質(zhì)疑者改變看法的呢？

2015年3月23日，樂(lè)視視控股與北京汽車在香港簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。樂(lè)視將為北京汽車提供互聯(lián)網(wǎng)智能汽車的智能系統(tǒng)、EUI操作系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

2015年4月，阿斯頓·馬丁與樂(lè)視在上海車展期間宣布共同啟動(dòng)研發(fā)項(xiàng)目，聯(lián)手推進(jìn)下一代互聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)。

2015年11月，廣州車展，樂(lè)視車聯(lián)與北汽新能源聯(lián)合展出了搭載ecolink的“樂(lè)視版”北汽新能源汽車EU260，吸引了眾多眼球。

2015年12月，樂(lè)視與阿斯頓·馬丁簽署了戰(zhàn)略合作伙伴諒解備忘錄，阿斯頓·馬丁成為樂(lè)視的代工廠，樂(lè)視也向阿斯頓·馬丁開放自己的電力動(dòng)力總成和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

2016年1月，在國(guó)際消費(fèi)電子展(CES)上，法拉第未來(lái)(Faraday Future)的首款電動(dòng)概念跑車FFZERO1正式亮相。這是樂(lè)視與法拉第未來(lái)聯(lián)合推出的概念車，此車的亮相意味著樂(lè)視造車真正的向未來(lái)邁出了一大步，樂(lè)視超級(jí)汽車的開放生態(tài)也隨之落地美國(guó)。

2016年2月份，樂(lè)視與阿斯頓·馬丁宣布將聯(lián)合開發(fā)電動(dòng)車。新車以阿斯頓·馬丁RapideS為基礎(chǔ)，將定名RapidE，成為阿斯頓·馬丁首款電動(dòng)車產(chǎn)品，2018年上市。此外，兩家公司還在車載網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)方面展開合作。

一步一個(gè)腳印，樂(lè)視宣布“SEE計(jì)劃”近兩年來(lái)，作為汽車生態(tài)開放的提出者和首倡者，已經(jīng)在智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售、車聯(lián)網(wǎng)、充電策略、售后服務(wù)、汽車共享及社會(huì)化運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域完成了全產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的布局。正是基于此，此前對(duì)樂(lè)視造車并不看好的比亞迪，也愿意與樂(lè)視開展合作。

開放的生態(tài)閉環(huán)與行業(yè)共贏

在此次發(fā)布會(huì)上，除比亞迪外，北汽、東風(fēng)也與樂(lè)視正式簽署了ecolink合作協(xié)議；深圳航盛電子；惠州華陽(yáng)通用和惠州德賽西威三家國(guó)內(nèi)主流車機(jī)廠商也加入了樂(lè)視生態(tài)的合作陣營(yíng)。這正是樂(lè)視在閉環(huán)生態(tài)系統(tǒng)之外打造的橫向擴(kuò)展的開放生態(tài)圈。

“共享生態(tài)世界”是樂(lè)視一直堅(jiān)持的理念。在樂(lè)視宣布造車的時(shí)候，樂(lè)視創(chuàng)始人賈躍亭就強(qiáng)調(diào)，樂(lè)視汽車的生態(tài)模式是不走捷徑，完全自主研發(fā)，打破產(chǎn)業(yè)邊界，實(shí)現(xiàn)跨界化反。樂(lè)視超級(jí)汽車將通過(guò)“樂(lè)視生態(tài)+生態(tài)開放伙伴”實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈全覆蓋，為用戶提供環(huán)保智能出行的最佳解決方案。

目前，在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)內(nèi)，與樂(lè)視商業(yè)模式離得最近的是蘋果和亞馬遜，這兩家公司也同時(shí)在硬件、軟件、平臺(tái)等方面運(yùn)營(yíng)。但樂(lè)視與上述兩家的不同在于摒棄“封閉”，選擇“開放”。“樂(lè)視的‘開放閉環(huán)生態(tài)系統(tǒng)’會(huì)邀請(qǐng)合作伙伴甚至競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一同構(gòu)建生態(tài)圈。”

正是樂(lè)視這種開放的態(tài)度，讓越來(lái)越多的行業(yè)巨頭加入到樂(lè)視生態(tài)世界中來(lái)。據(jù)了解，比亞迪、北汽及東風(fēng)與樂(lè)視的合作將不僅僅局限在產(chǎn)品和服務(wù)上，更將致力于分享雙方在擅長(zhǎng)領(lǐng)域中的成功經(jīng)驗(yàn)，共同打造開放的汽車生態(tài)圈。

比亞迪牽手樂(lè)視 帶來(lái)的驚喜有多大？

智能化汽車與新能源汽車被公認(rèn)為代表著汽車工業(yè)發(fā)展的兩大方向，作為國(guó)內(nèi)新能源汽車龍頭的比亞迪與擁有強(qiáng)大互聯(lián)網(wǎng)基因的樂(lè)視能夠碰撞出什么樣的火花？

據(jù)悉，目前比亞迪S7、秦等車型，均已搭載了比亞迪車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)以及云服務(wù)功能。不過(guò)在內(nèi)容、用戶體驗(yàn)等方面，比亞迪車聯(lián)網(wǎng)還有較大提升空間，而這些正是樂(lè)視車聯(lián)的強(qiáng)項(xiàng)。

在發(fā)布會(huì)上，比亞迪總經(jīng)理舒酉星表示：作為關(guān)注能源、環(huán)保、關(guān)注互聯(lián)互通的企業(yè)，比亞迪將和樂(lè)視一起合作，共同創(chuàng)造未來(lái)汽車和交通的生態(tài)。據(jù)了解，通過(guò)樂(lè)視的應(yīng)用開放平臺(tái)(open.le.com)，樂(lè)視車聯(lián)啟動(dòng)了汽車應(yīng)用接入開放，目前已與地圖導(dǎo)航、音頻播放、新聞播讀等多個(gè)領(lǐng)域的知名CP合作;另一方面，樂(lè)視應(yīng)用開放平臺(tái)開放汽車生態(tài)，其中包括車況SDK、語(yǔ)音SDK、支付SDK等能力開放，通過(guò)開放與開發(fā)者共享生態(tài)，真正做到智能出行與生活的無(wú)障礙對(duì)接。

除此之外，當(dāng)天發(fā)布會(huì)上，原百度無(wú)人駕駛負(fù)責(zé)人、被譽(yù)為中國(guó)“無(wú)人駕駛第一人”的倪凱正式加盟樂(lè)視，這也讓業(yè)內(nèi)對(duì)樂(lè)視無(wú)人駕駛的超級(jí)汽車充滿了期待。