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鳳凰汽車訊 奧迪A4已經(jīng)走過了44年的光輝歲月，經(jīng)歷了9代車型的發(fā)展，成為奧迪全球銷量最大的車型，在全球擁有超過1200萬的用戶保有量。

同樣感慨滄海桑田的還有一汽-奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理于秋濤，“23年前，我大學畢業(yè)就直接來了一汽-大眾，那時候這里還是一片荒原，四處都是農(nóng)田。剛進廠先裝了半年車，然后開始做工藝規(guī)劃和產(chǎn)品管理，再到現(xiàn)在的銷售崗位�！�

一汽-奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理于秋濤

于秋濤在一汽奧迪的虛擬現(xiàn)實中心承諾，奧迪A4L新工廠一定會給大家?guī)�來不同以往的感受，“長春其實不冷，今天更是2個月來最暖的一天。”

據(jù)工作人員透露，此次參觀的4個實驗室和4個工廠中，有3個工廠鮮少向外部開放，而且幸運的是，正好趕上安全碰撞實驗室的一次碰撞實驗，得以近距離親歷一輛A4L激烈碰撞的過程，

在消費者能看到的領(lǐng)域，豪華車也無外乎外觀、性能、配置、配飾這些方面，只有參觀其背后的研發(fā)、制造過程，才能知道造好一輛豪華車往往意味著有沒有把錢燒到位。

比如，新奧迪A4L僅針對“頭部側(cè)氣囊與內(nèi)飾的匹配試驗”就歷經(jīng)1年時間，完成了300多次試驗，花費近千萬人民幣。而整車耐久試驗，更是從零下40度的漠河到零上40度海南，跑了200萬公里，開發(fā)階段僅2.0 TFSI高低功率兩款車型就用了120輛實驗車。而分分鐘毀掉一輛車的碰撞安全試驗，要在量產(chǎn)之前20月就開始啟動，以新奧迪A4L為例，光整車碰撞就大約40次。每一次碰撞要動用20個高清攝像頭進行3D無死角的動態(tài)撲捉和信息收集。

為實現(xiàn)‘同一星球、同一奧迪、同一品質(zhì)’的三同標準，只能不計成本。截止2015年底，一汽-大眾用于研發(fā)投資方面的投入累計達262.7歐元。其中，研發(fā)費投入共計159.38億元。

“好的轎車從沖壓開始”

1991年建成投產(chǎn)的一汽-大眾長春工廠，是一汽-大眾總部的所在地，也是中國最早的合資公司，開創(chuàng)了國內(nèi)合資轎車生產(chǎn)的先河，成為目前國內(nèi)工藝水平最先進和綠色環(huán)保標準最嚴苛的工廠。

專為全新奧迪A4L打造的沖壓車間造價二十幾個億

全新奧迪A4L建造的沖壓車間采用全數(shù)字化理念，沖壓車間采用業(yè)內(nèi)頂級供應商舒勒的全新9100T伺服壓機，換模時間不到4分鐘，送件精度達到0.1mm，最高節(jié)拍可達17次/分鐘。

為了保證全新奧迪A4L本土化研發(fā)的生產(chǎn)需求，涉及到的39個自制件、23套模具都是由一汽-大眾自主規(guī)劃，包含車身全部的外覆蓋零件，有力保證了全新奧迪A4L車身的外觀Audit質(zhì)量和尺寸匹配精度。與此同時，全新奧迪A4L工裝主要是通過全球采購方式，涵蓋德國、韓國、中國國內(nèi)多家頂尖模具制造商。

為了實現(xiàn)全新奧迪A4L“折彎”造型的腰線設(shè)計，讓整車造型更具時尚動感，一汽-大眾在沖壓過程中突破技術(shù)封鎖，成功實現(xiàn)銳棱二次整形技術(shù)，在國內(nèi)模具行業(yè)屬于首次。

合適的焊裝才是完美的焊裝

全新奧迪A4L兩驅(qū)版擁有5519個焊點、四驅(qū)版本共有5583個焊點，采用了11類、26種焊接工藝。這么多不同的焊接工藝，實現(xiàn)了在合適的地方采用最合適的焊接工藝。

作為滿足MLB evo平臺車型生產(chǎn)需求的焊裝車間，在自動化設(shè)備上均采用歐系頂尖品牌，并首次引入阿普拉斯焊接、CMT冷金屬過渡焊等創(chuàng)新技術(shù)，在四門工藝上，全新奧迪A4L首次采用機械壓合，一次成型，實現(xiàn)了全自動化生產(chǎn)，生產(chǎn)效率再得到提高的同時，對板材表面精度也更高。另外，全新奧迪A4L車身涂膠點多達數(shù)百個，密封膠和支撐膠長度可達124米。

為了實現(xiàn)整車輕量化，全新奧迪A4L大量使用超高強度鋼與鋁合金材料，使其在強度和輕量化方面達到完美平衡。在焊接規(guī)劃時，將大的零件變成若干小的零件，對加工難度和焊裝工藝提出了更高要求，僅下部件就比老款車型增加50多個。

涂裝車間的第一要義是環(huán)保

全新奧迪A4L涂裝車間大量運用了國際領(lǐng)先的自動化設(shè)備，防腐、噴漆相關(guān)工藝的自動化率達到100%。得益于內(nèi)外表面自動噴涂機器人、車身內(nèi)表面噴涂自動開/關(guān)門機器人、車身表面劍刷擦凈機器人等自動化設(shè)備，使該車間的工作人員僅為157人，較之前減少了125人。單線的21臺PVC機器人，能夠完成99%以上的貼膠工作，質(zhì)量更穩(wěn)定，防腐性能更好。

在噴涂材料上，使用成本更高的5A水性漆，在保證車漆噴涂質(zhì)量的前提下，更減少了VOC(揮發(fā)性有機物)的排放量，使有機溶劑含量小于15%，水含量保持在65%左右，極大地降低對能源的消耗和二氧化碳的排放量。

在噴漆工藝上，全新奧迪A4L涂裝車間首次引入了全球領(lǐng)先的第二代E-scrub系統(tǒng)技術(shù)，該技術(shù)85%使用循環(huán)風，15%補加新鮮風，在配合ADR廢氣凈化裝置，使VOC(揮發(fā)性有機物)接近于零排放，廢漆收集率接近100%，有效地降低污染排放物，保護資源環(huán)境，真正實現(xiàn)了涂裝環(huán)節(jié)的“零污染”；空氣循環(huán)功能可以使新鮮空氣消耗和廢氣排放量降低在85%-94%，與傳統(tǒng)過濾介質(zhì)相比，顆粒物排放量降低35倍。

國產(chǎn)MLB evo平臺

作為首款國產(chǎn)MLB evo平臺車型，一汽-大眾為全新奧迪A4L建立了全新的總裝車間，并針對員工建立了最新的線下培訓基地，由專業(yè)簽約培訓師開展為期6周的6大模塊的培訓課程。員工不僅要經(jīng)過一汽-大眾的培訓流程，而且還要經(jīng)過全新奧迪A4L專項培訓。

全新奧迪A4L總裝車間生產(chǎn)線采取先進的“H”型布局，圍繞“物流超市”布置，使分裝線盡量靠近主線，“準時化”零部件備貨區(qū)盡量靠近生產(chǎn)工位，保證了物流距離最短和路線最優(yōu)，同時縮短裝配線的長度。在先進的數(shù)字化管理系統(tǒng)下，“物流超市”電子看板可實時顯示生產(chǎn)線各工位的零部件需求，并提示物流人員按計劃及時對生產(chǎn)線零部件進行補充。

全新奧迪A4L首次采用雙層封膠技術(shù)，機器人按照預設(shè)的參數(shù)軌跡自動涂膠，對整車總裝牢固性及凝結(jié)速度有較大提升，使車輛裝配質(zhì)量遠超同級其他產(chǎn)品。在擰緊工藝上，借助擰緊數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的統(tǒng)籌管理，不僅大大提升了螺栓擰緊的精度、保證了擰緊質(zhì)量，更可自動將每個螺栓的擰緊數(shù)據(jù)上傳至數(shù)據(jù)庫，形成“電子檔案”并可保存長達15年以上以供查詢，最大程度地確保未來任何可能出現(xiàn)的問題都有源可溯。

另外，全新奧迪A4L在整車下線前的檢測中，同樣執(zhí)行著更加嚴苛的標準，包括預電檢測、前束及轉(zhuǎn)榖設(shè)備調(diào)整、道路試驗和淋浴檢測等多項檢測項目。只有通過這些苛刻的質(zhì)量檢測后，全新奧迪A4L才會真正的稱之為商品車并運送到各地進行銷售。

結(jié)語：

在參觀4大車間之前，鳳凰汽車有幸參觀了一汽-奧迪打造的大眾唯一認證的海外碰撞實驗室、重金打造的消音室、電磁干擾實驗室和燈光實驗室，深深體驗到，隱形的細節(jié)才是豪華的根本，因為沒有同樣的投入，這些是無法模仿的。