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1、環(huán)保加嚴(yán)，海外車企在新能源上更加賣力

近日，大家翹首以盼的《巴黎協(xié)議》終于塵埃落定了。表面上來看，這與汽車行業(yè)似乎沒有太直接的關(guān)系，但當(dāng)全球195個(gè)國家為應(yīng)對(duì)氣候變化，同意改變能源使用方式的時(shí)候，很顯然，汽車業(yè)未來將會(huì)發(fā)生改變。為了迎接這個(gè)改變，全球各大車企已經(jīng)嗅到了變革時(shí)代的腳步日益臨近，開始在環(huán)保車型上用心開拓，力求在新能源市場上占據(jù)先機(jī)，成為市場的主角，為了爭奪這一市場地位，各車企紛紛在新推出車型上大做文章。

奔馳啟動(dòng)EVA電動(dòng)車平臺(tái) 推全新電動(dòng)車型

奔馳已經(jīng)開始研發(fā)其專用于電動(dòng)車的全新平臺(tái)，將基于此打造四款電動(dòng)車，其中2款為轎車，2款為SUV車型。由此看見，隨著保時(shí)捷Mission E以及奧迪Q6 e-tron的投產(chǎn)放行，奔馳也正在致力于在電動(dòng)車這一快速增長的市場占得一席之地。據(jù)悉，奔馳新電動(dòng)車將在其德國不來梅（Bremen）工廠生產(chǎn)，起售價(jià)約為7萬至8萬英鎊（約合10至12億美元），并且奔馳計(jì)劃使每款車的年銷量達(dá)到2萬輛。

寶馬在插混上發(fā)力 新5系將衍生插混版

寶馬集團(tuán)計(jì)劃針對(duì)新一代5系推出兩種插電式混合動(dòng)力版本，分別為530e和540e。可見寶馬在推出純電動(dòng)i3和i8之后，又在插混動(dòng)力上下功夫，是想在環(huán)保車型的全領(lǐng)域都做足功課，以免錯(cuò)失市場先機(jī)。

現(xiàn)代醞釀全新燃料電池SUV

據(jù)悉，在燃料電池技術(shù)越來越成熟和被認(rèn)可之后，現(xiàn)代認(rèn)為有必要打造燃料電池專用車型，于是著手籌劃下一代燃料電池車，以挑戰(zhàn)豐田Mirai。現(xiàn)代汽車燃料電池研究負(fù)責(zé)人Sae-Hoon Kim日前透露稱：“我們將發(fā)布一款專用的燃料電池車，雖然還沒有確認(rèn)哪款車型將是其平臺(tái)基礎(chǔ)。”

與現(xiàn)代一樣對(duì)燃料電池車有著偏愛的還有豐田，可以說在燃料電池車領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車和豐田汽車都在量產(chǎn)方面走在行業(yè)前頭。2015年，兩家公司各自上市發(fā)售首款批產(chǎn)型燃料電池動(dòng)力車——現(xiàn)代ix35FCV和豐田Mirai。

當(dāng)然以上只是海外車企代表，可以說在加大節(jié)能環(huán)保車型的投入上，世界已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，畢竟，環(huán)保的壓力是一個(gè)世界性問題，大家為止努力不僅僅是為了搶占未來的市場先機(jī)，也有一份責(zé)任在里面，2016年各車企也必然會(huì)為了這份責(zé)任加大在節(jié)能環(huán)保車型上的開發(fā)和投入力度。

2、排放限值壓力 國內(nèi)車企加大新能源車型的占比

2016年1月1日起至2020年，國家第四階段燃油限值標(biāo)準(zhǔn)已正式實(shí)施，所有車企生產(chǎn)的乘用車平均油耗必須從第三階段的百公里6.9升進(jìn)一步降至百公里5.0升。新的燃油限值標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車企業(yè)提出了更高的要求，一旦不達(dá)標(biāo)，不僅車企擴(kuò)產(chǎn)和新車上市都將受到影響，而且還將開出最高上百億元的罰單。在這樣的政策壓力面前，各車企必將紛紛加大新能源車型的占比以平衡汽車產(chǎn)品的平均油耗。

上汽將推出4款新車型

明年將是上汽新能源快速發(fā)展的一年，企業(yè)已提速產(chǎn)品投放，規(guī)劃四款新車，純電動(dòng)和混合動(dòng)力均有涉及，轎車和SUV市場也布局清晰，四款新車包括榮威E950、插電式混合動(dòng)力版SUV、E550改款車型以及E50改款車型。

廣汽傳祺2016年推出3款新能源車型

廣汽集團(tuán)執(zhí)行董事、廣汽乘用車總經(jīng)理吳松表示：“廣汽傳祺將以插電式PHEV、純電動(dòng)EV作為發(fā)展重點(diǎn)、兼顧HEV混合動(dòng)力，形成三大新能源車型平臺(tái)和系列產(chǎn)品。”根據(jù)傳祺規(guī)劃，2016年將推出GA3S PHEV、GS4 EV以及GS4 PHEV三款新能源車型。

北汽新能源將推3款新車

近日，從官方獲悉，在2016年，北汽新能源將推出三款新車型，其中包括一款電動(dòng)SUV車型（明年上半年）、一款全新的純電動(dòng)轎車（9月份），另外還有一款采用全鋁車身設(shè)計(jì)的新車型（年底）。另外，從官方信息來看，北汽明年還將推出一款高性價(jià)比的轎車，據(jù)此前的報(bào)道，這款車型定位上將低于EV系列的純電動(dòng)車型，有可能是北汽EX微型車。

長城汽車2016年推出小型電動(dòng)車

早在2015年7月10日，長城汽車宣布募集168億元用于新能源汽車、智能汽車以及關(guān)鍵零部件的研發(fā)、試驗(yàn)和生產(chǎn)。而日前，有國內(nèi)媒體報(bào)道，長城汽車未來將推出多款新能源汽車，其中2016年將有一款純電動(dòng)轎車上市，其主要目的是滿足城市出行。

長安汽車2016年推出一款純電動(dòng)車型

長安汽車計(jì)劃未來將實(shí)行“518”新能源車型發(fā)展戰(zhàn)略，且2015年至2025年將推出多達(dá)34款新能源車型。其中2016年計(jì)劃推出一款續(xù)航里程250公里的純電動(dòng)車型。

可見在2015年以憑借SUV表現(xiàn)搶眼的自主品牌，在燃油限值達(dá)標(biāo)上面臨巨大壓力，發(fā)展新能源汽車則成了車企最有效的出路之一。

3、充電新國標(biāo)出臺(tái) 引來部分充電公司倒閉

12月28日，質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國家能源局、工信部、科技部等五部委發(fā)布新修訂的電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)。新頒布的電動(dòng)車充電接口和通信協(xié)議（以下簡稱充電新國標(biāo)）是對(duì)2011年發(fā)布的充電國標(biāo)的修訂和完善，重點(diǎn)解決了安全和兼容的問題，不僅對(duì)于電動(dòng)車 和充電樁的技術(shù)要求以及關(guān)鍵部位的參數(shù)進(jìn)行了界定，還增加了充電溫度監(jiān)控、機(jī)械鎖與電子鎖聯(lián)動(dòng)、絕緣檢測和泄放電路等安全要求。

不過新國標(biāo)的出臺(tái)，使得規(guī)模日益龐大且潛力巨大的新能源汽車充電進(jìn)入了一輪大力度的洗牌期。在新國標(biāo)之下，一些小而無技術(shù)實(shí)力的公司，將在新一輪競賽中失掉溫床，最終被淘汰，筆者預(yù)判2016年一些小的充電公司將會(huì)遭遇淘汰出局的命運(yùn)，這一年也將成為科技實(shí)力弱，規(guī)模小的充電公司倒閉的開始。

4、SUV依然是車企角逐的熱點(diǎn)

SUV細(xì)分領(lǐng)域在2015年的火爆給車企帶來了不小的好處，尤其是對(duì)于自主品牌車企來說更是憑借SUV車型的出色表現(xiàn)讓銷量一度出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，在銷量上作出了不錯(cuò)的成績，相信2016年SUV的熱度依然不會(huì)減緩，合資車企也會(huì)通過車型的豐富來加劇這一細(xì)分領(lǐng)域的競爭。有分析指出，“十三五”期間，國內(nèi)轎車規(guī)模維持在1100萬輛左右，SUV規(guī)模將一直保持高增長，預(yù)計(jì)2020年規(guī)模可達(dá)960萬輛。從2016年開始，SUV的增長動(dòng)力將向二次購車轉(zhuǎn)化，并逐漸變成主力，其中大部分原轎車消費(fèi)者會(huì)投入SUV懷抱。

5、互聯(lián)網(wǎng)造車熱度不會(huì)減弱

互聯(lián)網(wǎng)造車成為2015年度汽車行業(yè)持續(xù)熱炒的話題，海內(nèi)外車企與互聯(lián)網(wǎng)公司合作以及互聯(lián)網(wǎng)公司自行涉足車界的新聞不絕于耳：2015年12月3日阿斯頓•馬丁與樂視宣布簽署研發(fā)合作伙 伴諒解備忘錄，將聯(lián)手打造互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車。

2015年6月4日，在中國云計(jì)算大會(huì)上，百度高級(jí)副總裁、技術(shù)戰(zhàn)略委員會(huì)主席王勁透露，百度在2015年下半年 即將推出無人駕駛汽車，隨后在第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，在百度展臺(tái)，無人駕駛車便成了各大媒體的關(guān)注焦點(diǎn)，“定位精度達(dá)到10厘米”、“比通常2-5米的GPS定位更精確”、“最高時(shí)速達(dá)100公里”等數(shù)（xuàn）字（yào）式描述一時(shí)間鋪滿主流媒體。

而其實(shí)，作為互聯(lián)網(wǎng)巨頭BAT的另外兩級(jí)，阿里早在2015年4月即成立了汽車事業(yè)部，正式啟動(dòng)了阿里的下一代汽車計(jì)劃。騰訊啟動(dòng)的似乎更早，2015年3月23日，富士康、騰訊及和諧汽車共同簽訂了《關(guān)于“互聯(lián)網(wǎng) 智能汽車”的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，三方將在河南鄭州展開“互聯(lián)網(wǎng) 智能汽車”領(lǐng)域的創(chuàng)新合作。

一場由BAT互聯(lián)網(wǎng)巨頭直接參展的互聯(lián)網(wǎng)造車運(yùn)動(dòng)，成為了2015年汽車行業(yè)炙手可熱的話題，預(yù)計(jì)在2016年這個(gè)話題熱度依然不減，甚至隨著各網(wǎng)絡(luò)公司在汽車研究上的成果公布，互聯(lián)網(wǎng)造車會(huì)在2016年變得更加熱鬧。

6、智能化、電動(dòng)化共享將成2016年汽車行業(yè)投資熱點(diǎn)

隨著汽車保有量規(guī)模擴(kuò)大,預(yù)計(jì)2016年汽車行業(yè)銷量維持個(gè)位數(shù)增速增長,行業(yè)轉(zhuǎn)型仍是大勢所趨。汽車智能化、電動(dòng)化是汽車共享必經(jīng)之路,而汽車共享必將加速汽車智能化、電動(dòng)化進(jìn)程;汽車共享已來,未來汽車共享生態(tài)圈將逐步演化為以汽車智能化和新能源化為基礎(chǔ),以車聯(lián)網(wǎng)為媒介,以汽車后市場為大應(yīng)用的三位一體的生態(tài)圈。東方證券稱，汽車智能化是共享的必經(jīng)之路，政策風(fēng)口及無人駕駛有望加速智能化進(jìn)程。然目前我國ADAS滲透率不到2%，根據(jù)政策目標(biāo)測算，假設(shè)2020年滲透率20%，考慮價(jià)格下降，則2020年市場空間為1095億元，5年復(fù)合增長率50%左右。ADAS系統(tǒng)發(fā)展有望刺激相關(guān)零部件如攝像頭、傳感器銷量增長,國際和國內(nèi)企業(yè)無人駕駛提速有望加速汽車智能化進(jìn)程。

此外，汽車共享有望大幅促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，隨著車聯(lián)網(wǎng)滲透率提升，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上硬件和軟件銷售規(guī)模有望大幅提高，預(yù)計(jì)UBI有望成為提高車聯(lián)網(wǎng)滲透率的途徑之一，預(yù)計(jì)16年UBI試點(diǎn)城市有望繼續(xù)擴(kuò)大，UBI的推廣有望拉動(dòng)相關(guān)車聯(lián)網(wǎng)硬件和軟件規(guī)模的擴(kuò)大，相關(guān)公司將充分受益。

7、平行進(jìn)口車獲益政策推動(dòng)或成熱點(diǎn)

近日，國家認(rèn)監(jiān)委正式發(fā)布關(guān)于自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口汽車CCC認(rèn)證改革試點(diǎn)措施的公告，從2016年1月1日起，將放寬對(duì)進(jìn)口汽車原廠授權(quán)文件要求、放寬平行進(jìn)口汽車數(shù)量限制、簡化工廠檢查要求等三大舉措，以便促進(jìn)汽車平行進(jìn)口貿(mào)易發(fā)展。

公告稱，自貿(mào)區(qū)內(nèi)開展平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)業(yè)務(wù)的企業(yè)，在已建立了完善的“三包”和召回體系情況下，CCC認(rèn)證申請時(shí)，可放寬提供原廠授權(quán)文件的相關(guān)要求。在認(rèn)證過程中，指定認(rèn)證機(jī)構(gòu)須增加對(duì)認(rèn)證申請人“三包”、召回能力和體系的檢查工作。

新政意味著今后平行進(jìn)口汽車報(bào)關(guān)將不再需要提供原廠授權(quán)，簡化了程序，大大節(jié)省企業(yè)成本。可以說，新政的推出讓自貿(mào)區(qū)平行汽車進(jìn)口企業(yè)看到了希望。某平行進(jìn)口車企管理人士表示：“目前全世界汽車品牌近500個(gè)，進(jìn)入中國市場的僅40多個(gè)，而通過平行渠道進(jìn)口的量相對(duì)較少。其很大原因和此前的政策環(huán)境有關(guān)。現(xiàn)政一旦實(shí)施，未來平行進(jìn)口車將迎來‘井噴’式發(fā)展。”

2016年在該政策實(shí)施的第一年，必然會(huì)給平行進(jìn)口車市場帶來一股銷量激增的熱潮，讓平行進(jìn)口車成為2016年業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

8、價(jià)格戰(zhàn)將在2016年重演

2015年的官降讓人記憶猶新，2016年是否還會(huì)迎來一片降價(jià)風(fēng)潮，筆者對(duì)此感到可能性很大，畢竟，車市的微增長已經(jīng)成為目前發(fā)展的主要形勢，專家分析，2016年將是中國新常態(tài)攻堅(jiān)期最為艱難的一年，去杠桿、去庫存將繼續(xù)持續(xù)，結(jié)構(gòu)調(diào)整和改革進(jìn)程的加快加大經(jīng)濟(jì)下行壓力，預(yù)計(jì)2016年GDP增速或?qū)⒃?.6%，經(jīng)濟(jì)下行將給汽車行業(yè)發(fā)展帶來較大壓力，這樣的形勢下，汽車市場將依然是中低速增長。而另一方面，為了搶占市場各車企紛紛在新車型的推出上則表現(xiàn)的競爭極為激烈。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2016年，包括自主品牌、德系、日系、美系、韓系在內(nèi)的16家車企都將大規(guī)模推進(jìn)新車上市計(jì)劃。從推新數(shù)量來看，五大派系中，自主品牌推新力度最大，8家企業(yè)共推37款車，其次是日系，為32款，之后為韓系美系德系。特別是日系，4大品牌平均推新達(dá)8款，這恐怕是推新力度最大的。再看看美系，僅通用1家就達(dá)到了9款新車，這力度也不容小覷。2016年新車型如此之多，也側(cè)面反映出了車市競爭的激烈程度，若增長下的強(qiáng)競爭，帶來價(jià)格戰(zhàn)的可能性應(yīng)該是不言而喻的。

9、二手車“限遷”問題或得到解決

在群雄混戰(zhàn)、百家爭鳴的二手車領(lǐng)域，似乎沒有什么能比“限遷”話題更能引起行業(yè)共鳴。有數(shù)據(jù)顯示，目前全國實(shí)施“限遷”的城市已擴(kuò)大到93%以上。愈演愈烈的“限遷”儼然變成汽車業(yè)公認(rèn)的“全民公敵”。

不過“限遷”已引起國務(wù)院的高度重視，并被寫進(jìn)《汽車反壟斷指南》（簡稱指南）初稿。指南起草專家小組成員的中國汽車流通協(xié)會(huì)（簡稱協(xié)會(huì)）會(huì)長沈進(jìn)軍介紹說：“在最新版的指南初稿中，針對(duì)二手車“限遷”問題專設(shè)“濫用行政權(quán)力排除、限制競爭”一章，其中提到《反壟斷法》第三十二條規(guī)定，禁止行政機(jī)關(guān)和法律、法規(guī)授權(quán)的具有管理公共事務(wù)職能的組織濫用行政權(quán)力排除、限制競爭，如限制商品在地區(qū)之間自由流通，具體包括對(duì)外地商品采取重復(fù)檢驗(yàn)、重復(fù)認(rèn)證等歧視性技術(shù)措施，限制外地商品進(jìn)入本地市場。”這樣一來，隨著指南的正式發(fā)布，二手車限遷問題也就能迎刃而解。據(jù)了解，《汽車反壟斷指南》將在2016年發(fā)布，這樣二手車限遷的解禁勢必會(huì)成為2016年的一大熱點(diǎn)。

10、國企重組潮可能波及汽車行業(yè)

2015年，國有企業(yè)重組案一樁接著一樁。12月1日，南光(集團(tuán))有限公司和珠海振戎公司宣布實(shí)施重組；12月8日，五礦與中冶宣布實(shí)施重組，中國冶金科工集團(tuán)有限公司整體并入中國五礦集團(tuán)公司，成為其全資子企業(yè)；12月11日，中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司與中國海運(yùn)(集團(tuán))總公司宣布實(shí)施重組。短短11天的時(shí)間里，3起央企重組案可謂史無前例。

此前，在2015年7月15日，中電投集團(tuán)和國家核電重組組建為“國家電投”；2015年8月6日，中國南車和中國北車合并，南車集團(tuán)注銷，北車集團(tuán)更名為“中國中車集團(tuán)公司”。新一輪國企改革部署數(shù)量之多、頻率之高、力度之大，前所未有。由此，不免會(huì)讓人揣測汽車行業(yè)的國有企業(yè)到底會(huì)不會(huì)再次發(fā)生更加重大的重組，而這或許會(huì)成為2016年汽車行業(yè)的一道風(fēng)景線。