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盡管以福特、大眾為代表的歐美車企對(duì)中國(guó)車市的短期前景并不看好，但對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，中國(guó)仍然是全球最大的新車市場(chǎng)，是他們重要的銷量和利潤(rùn)來(lái)源。中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)大眾集團(tuán)全球銷量的40%。不過(guò)該公司上半年在華銷量同比下降4%，核心品牌大眾乘用車銷量甚至同比跌落 6.7%。雖然大眾預(yù)測(cè)今年在華銷量有可能下滑，不過(guò)該公司仍然看好中國(guó)車市長(zhǎng)期發(fā)展前景，表示并不會(huì)在華減產(chǎn)。美國(guó)汽車制造商通用汽車也表示，盡管中國(guó) 車市現(xiàn)階段比較艱難，不過(guò)該公司表示將會(huì)采取多種措施，以實(shí)現(xiàn)其今年在華利潤(rùn)目標(biāo)。

■大眾無(wú)意在華減產(chǎn)

大眾集團(tuán)近日表示，盡管中國(guó)市場(chǎng)需求量下降，不過(guò)該公司無(wú)意在華減產(chǎn)。“大眾集團(tuán)在中國(guó)并沒(méi)有計(jì)劃減產(chǎn)。”大 眾汽車新聞發(fā)言人Lampersbach 日前在一封電子郵件中駁斥了德國(guó)《明鏡周刊》的報(bào)道。此前，《明鏡周刊》曾報(bào)道，大眾集團(tuán)6月在華銷量銳減，該公司計(jì)劃降低在華產(chǎn)能，并計(jì)劃將今年的生產(chǎn) 工作天數(shù)從原先計(jì)劃的300天減少為270天。

據(jù)國(guó)際汽車研究機(jī)構(gòu)伯恩斯坦公司的數(shù)據(jù)，今年上半年跨國(guó)車企在華平均產(chǎn)能利用率已降低至94.3%，未來(lái)跨國(guó)車企在華工廠的利用率可能會(huì)更低。在中國(guó)車市風(fēng)云變幻之際，跨國(guó)車企以及中國(guó)汽車制造商還在繼續(xù)在華建廠，中國(guó)新增汽車組裝廠的數(shù)量比世界其他地區(qū)都要多。

今年6月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量再次出現(xiàn)雙降。與大眾一樣，中國(guó)也是通用汽車最大的單一市場(chǎng)，因此通用汽車的股價(jià)也 是“應(yīng)聲而落”。這反映了投資者對(duì)通用汽車在華前景的擔(dān)憂，擔(dān)心它今年在華盈利目標(biāo)會(huì)跳票。雖然中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，汽車銷量下滑，不過(guò)通用汽車CEO瑪 麗·博拉早在年初中國(guó)車市出現(xiàn)困難之際，就敦促該公司中國(guó)高管團(tuán)隊(duì)尋求解決方案，確保通用汽車?yán)麧?rùn)率達(dá)到9%~10%的既定目標(biāo)。

■通用堅(jiān)持在華目標(biāo)

“我們會(huì)堅(jiān)守對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的承諾和目標(biāo)。”瑪麗·博拉近日在接受采訪時(shí)說(shuō)，“通用將會(huì)采取多種方式來(lái)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)目 標(biāo)。”她指出，解決方案包括降低在華車型所用材料的成本，與在華合作伙伴生產(chǎn)更多價(jià)位較高的SUV車型等。通用首席財(cái)務(wù)官史蒂文斯近日也傳達(dá)了相同的信 息。“我們將會(huì)采取多種措施來(lái)降低成本。”他說(shuō)，“從長(zhǎng)期來(lái)看，我仍然看好中國(guó)車市的增長(zhǎng)潛力，年銷量有望從2000多萬(wàn)輛增長(zhǎng)到3500萬(wàn)輛。

近日，通用汽車發(fā)布該公司第二季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，盡管中國(guó)車市下行，銷量下滑，不過(guò)在華盈利表現(xiàn)卻大大出乎華爾街 分析師的預(yù)期。該公司表示，來(lái)自在華合資企業(yè)的利潤(rùn)與去年同期持平，約為5億美元；利潤(rùn)率從去年的10%上升至10.2%。盡管分析師預(yù)測(cè)通用由于降價(jià)， 在華車型今年平均售價(jià)將下降5%~6%，不過(guò)該公司仍預(yù)測(cè)今年在華利潤(rùn)將達(dá)到20億美元。

盡管通用二季度財(cái)報(bào)表現(xiàn)不錯(cuò)，該公司掌門人瑪麗·博拉表示，通用汽車還有很多工作要做。“我們需要在下半年繼 續(xù)保持之前的良好勢(shì)頭。”她說(shuō)。截至目前，瑪麗·博拉執(zhí)掌美國(guó)最大的汽車制造商差不多有19個(gè)月了，而她這段期間的經(jīng)歷可謂是跌宕起伏。她是主流跨國(guó)車企 的首位女性掌權(quán)人，然而就任不到一個(gè)月，通用的“點(diǎn)火開關(guān)門”就將她推到風(fēng)口浪尖。不久之前，通用還追加了約7500萬(wàn)美元，用來(lái)賠償在點(diǎn)火開關(guān)事故中的 受害者，該賠償基金的總款項(xiàng)達(dá)到6.25億美元。