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最近幾天，一些汽車廠家陸續(xù)披露了上半年銷售業(yè)績。在車市低迷、增速放緩的大背景下，自主品牌汽車總體表現(xiàn)不僅跑贏大市，而且增幅高于不少合資車企。不僅扭轉(zhuǎn)了市場份額持續(xù)下降的被動局面，而且不少自主品牌汽車取得了兩位數(shù)的高增長。

中國汽車工業(yè)協(xié)會訂于7月10日公布上半年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)。大家一致認(rèn)為，上半年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)肯定不好看，不僅增幅很低，而且還有一些主流車企會出現(xiàn)負(fù)增長。

7月6日東風(fēng)汽車公司公布的業(yè)績表明，上半年銷量同比下降了4%左右，預(yù)計(jì)另一家主流車企一汽集團(tuán)的銷售數(shù)據(jù)也不好看。

雖然東風(fēng)汽車上半年總體出現(xiàn)負(fù)增長，但旗下的自主品牌東風(fēng)風(fēng)神的銷量卻同比增長了41.7%。在自主品牌中增幅名列前茅。廣汽乘用車公司的傳祺品牌，今年上半年銷量同比增長近20%。國內(nèi)自主品牌汽車的領(lǐng)頭羊長城汽車，上半年銷售415339輛，同比增長19.56%，其中SUV銷量為334890輛，同比增長48.66%，轎車則出現(xiàn)了較大幅度的下滑。這與長城汽車專注SUV的發(fā)展戰(zhàn)略不無關(guān)系。

今年前5個(gè)月，長安汽車銷量排名位居第三，預(yù)計(jì)上半年位置還不會發(fā)生變化。今年1-6月，含合資企業(yè)銷量在內(nèi)，長安汽車銷量達(dá)到146.57萬輛，同比增長11%。其明星產(chǎn)品逸動上半年銷量超過10萬輛，CS35和CS75也表現(xiàn)不俗。CS75甚至一車難求，特別是自動擋車型需要等好幾個(gè)月才能提到車。

國內(nèi)外新能源汽車的領(lǐng)先企業(yè)比亞迪，今年上半年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到22987輛，同比增長203.8%。而傳統(tǒng)能源汽車則不甚理想。吉利汽車上半年的數(shù)字還沒有出來，據(jù)說很鼓舞。奇瑞汽車的數(shù)據(jù)也沒有公布，估計(jì)增幅不超過5%。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，海馬和五菱品牌上半年出現(xiàn)負(fù)增長，幅度在5%左右。

自主品牌汽車之所以能夠扭轉(zhuǎn)市場份額持續(xù)下跌的頹勢，實(shí)現(xiàn)逆襲，關(guān)鍵還是產(chǎn)品上來了。一大批有競爭力的新產(chǎn)品極大地增強(qiáng)粒自主品牌的競爭力。

上海通用、上海大眾、一汽大眾等主流合資車企，上半年的銷量增幅普遍不如自主品牌。這與其基數(shù)過大不無關(guān)系。

上半年已經(jīng)過去，下半年怎么樣。面對車市低迷、價(jià)格大戰(zhàn)此起彼伏的市場環(huán)境，上海大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、長安福特等合資車企上半年又降低了指導(dǎo)價(jià)，謂之官降。這些因素給下半年的自主品牌帶來很大壓力。自主品牌汽車能否繼續(xù)保持上半年的發(fā)展勢頭，繼續(xù)跑贏大市，還要打一個(gè)問號。