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今年上半年，國(guó)內(nèi)車市增速整體放緩，豪車市場(chǎng)也隨之降溫。以一汽-大眾奧迪為代表，不少豪華車企紛紛下調(diào)了各自今年的銷量目標(biāo);而在普通品牌方面，雖然沒(méi)有品牌明確提出降低銷售目標(biāo)，但是上半年銷量目標(biāo)完成情況也并不樂(lè)觀。就連上海大眾、一汽-大眾、上海通用這樣的龍頭企業(yè)也不過(guò)將將完成了全年目標(biāo)的大約40%左右，能否達(dá)成目標(biāo)現(xiàn)在看來(lái)頗成問(wèn)題。

由于車市微增長(zhǎng)，如上海大眾、一汽-大眾、上海通用這樣動(dòng)輒銷量百萬(wàn)的車企受到的沖擊比較大，上半年銷量出現(xiàn)微增長(zhǎng)甚至倒退的現(xiàn)象。讓我們看看幾個(gè)典型車企的銷量完成情況。

南北大眾的情況，南強(qiáng)于北，上海大眾雖然半年銷量稍微降低，但是全年190萬(wàn)的銷售目標(biāo)完成了大約50%，如果下半年上幾款新車，應(yīng)該完成目標(biāo)問(wèn)題不大。但是一汽-大眾就差得比較多了，半年銷量下降了11.3%，這在過(guò)去10年內(nèi)都顯得非常罕見(jiàn)，究其原因，缺乏適應(yīng)市場(chǎng)的緊湊級(jí)SUV產(chǎn)品和MPV產(chǎn)品，另外熱銷車型也都逐漸進(jìn)入了生命周期的末尾，或面臨中期改款，這也許是使得一汽-大眾銷量不盡如人意的一個(gè)主要原因。好在年初制訂銷售目標(biāo)時(shí)，一汽-大眾就相對(duì)比較保守，因此上半年雖然銷量下降，但是目標(biāo)完成度超過(guò)了43%，下半年繼續(xù)發(fā)力，完成目標(biāo)并非不可能。

另外，上汽通用銷量降幅為4.1%，但是全年目標(biāo)銷售為190萬(wàn)輛，目前僅僅完成了41%左右，是否能夠完成還需要打一個(gè)問(wèn)號(hào)。

其他企業(yè)如東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)安福特、神龍汽車、北京現(xiàn)代等企業(yè)半年銷量都有不同程度的漲跌，基本與市場(chǎng)趨勢(shì)相符，完成度也都在42%-43%之間。乘聯(lián)會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，面臨經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，汽車行業(yè)正處于一個(gè)調(diào)整的時(shí)期。汽車產(chǎn)銷下滑的情況是可預(yù)見(jiàn)的。一部分車企為應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)的新常態(tài)也做出了相應(yīng)的調(diào)整。日前就有媒體報(bào)道稱一汽大眾在銷量連續(xù)兩個(gè)月大幅下降的背景下，迎來(lái)了“史上最長(zhǎng)假期”。廠家也在努力承擔(dān)行業(yè)壓力，從而化解風(fēng)險(xiǎn)。

雖然目前車企官方降低了指導(dǎo)價(jià)，不過(guò)效果不佳，上半年銷量整體趨緩。但無(wú)論如何，中國(guó)汽車行業(yè)仍具有美好的前景，U型拐點(diǎn)亦有可能在下半年出現(xiàn)。事實(shí)上，任何市場(chǎng)都不會(huì)一直保持高速增長(zhǎng)，中國(guó)車市受到宏觀經(jīng)濟(jì)的影響，目前只是處于調(diào)整的階段。

此外，除了這些主力汽車企業(yè)外，豪華車品牌也不容樂(lè)觀，以?shī)W迪為首的豪車企業(yè)開(kāi)始降低銷售目標(biāo)，減少經(jīng)銷商壓力。