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5月底，施泰德乘坐奧迪Q7 e-tron插電式混合動力SUV隆重登場首屆亞洲消費電子展(CES)主題演講舞臺。奧迪作為主辦方唯一邀約發(fā)表主題演講的品牌借機高調宣布奧迪R8 e-tron piloted driving純電動駕駛概念車在上海實現全球首發(fā)，并且表示在下一代奧迪A8上將實現自動駕駛量產，也就是2017年底或者2018年年初。

奧迪自動駕駛,奧迪R8電動汽車

奧迪此番對首屆亞洲CES如此熱情，被業(yè)界更多解讀為是對保持科技領先的復辟。隨后接受北京晨報記者專訪的施泰德也表示，“未來汽車的創(chuàng)新，90%來自消費電子的創(chuàng)新。”一向強調“突破科技 啟迪未來”的奧迪絕對不敢怠慢這次堪稱比工業(yè)革命還顛覆的“數字化”革命。

量產自動駕駛A8打頭陣

出人意料的是奧迪把最熱門、最前沿的自動駕駛技術率先搭載在了一輛超級跑車上——奧迪R8 e-tron piloted driving純電動駕駛概念車在上海全球首發(fā)亮相。對此，施泰德表示，奧迪R8 e-tron piloted driving純電動自動駕駛超級跑車還具有象征性意義，它證明了奧迪自動駕駛技術不僅僅適用于高速公路、或是以60公里每小時這樣的慢速行駛的路況，還擁有在賽道上高速行駛的能力。同時，施泰德也坦言，自動駕駛可能更適用的是公路路況駕駛，所以，從長期來看，奧迪還是致力于在奧迪A8、A7、A6等車型上配備自動駕駛技術，所以第一款量產的自動駕駛車型，將是下一代的奧迪A8。2017年，奧迪將在下一代A8上裝備自動駕駛技術，這種駕駛技術是奧迪認為真正意義上的自動駕駛技術，駕駛者可以安心地放開雙手，讓車自行控制，當需要你接手時，奧迪的自動駕駛還會提前10秒給你提示。

把時間和空間還給駕駛者

施泰德表示，奧迪研發(fā)自動駕駛的初衷就是帶來更多安全性和便捷性，把更多時間和空間還給駕駛者。比如說，在長達兩個小時的路程中，車輛不斷地停停走走，這將會讓駕駛者感到非常煩惱，而且浪費時間。而奧迪希望能在這個時候把寶貴的時間還給客戶，讓他們能夠有效地利用時間。為此，作為傳統(tǒng)汽車企業(yè)也需要大量加大與IT企業(yè)的合作。施泰德借機大方表示，“我們相信光靠汽車這個單一的行業(yè)是不可能完成所有的事情的，所以我們需要來自各行各業(yè)的合作與支持。”

奧迪展開一系列合作，而且也加大了本地化合作的范疇。大約一年半之前奧迪便開始與谷歌旗下的開放聯盟合作。在中國，奧迪還與華為聯合開發(fā)車載高速LTE網絡。同時，奧迪和百度一起進行包括導航地圖等方面在內的業(yè)務合作。奧迪之所以大方與IT企業(yè)合作是深諳相比IT軟件其汽車硬件更新速度要慢，大方與IT企業(yè)合作可以盡可能實現硬件、軟件雙升級，加大產品力度。

未來豪華品牌的競爭不再是加長、加裝按摩座椅和優(yōu)質音響的競爭，電子科技方面的創(chuàng)新才是主流。為此，施泰德表示，“未來奧迪要大量增加像自動駕駛這樣的創(chuàng)新科技。另外，全新一代奧迪TT還配有‘虛擬駕駛艙’，這些都是奧迪競爭對手不可復制的優(yōu)勢。”