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靠代工長安悅翔V3獲取的薄利來維持生計(jì)的哈飛汽車今年又迎來新變革，其哈爾濱轎車基地被中國長安賣給了長安福特，算上已經(jīng)過繼給長安PSA的哈飛深圳基地，被肢解的哈飛汽車何去何從成為了熱點(diǎn)，近日其員工維權(quán)事件也將整件事推向高潮。記者本周二獨(dú)家獲悉，哈飛品牌將得以保留，只不過要降格去做零部件了。

哈飛將轉(zhuǎn)戰(zhàn)零部件

在本周二召開的第六屆全球汽車論壇上，中國長安總裁、長安汽車副董事長張寶林在接受記者采訪時(shí)談到了目前非常敏感的哈飛汽車重組后的存續(xù)問題。 他明確表示：“中國長安肯定將保留哈飛品牌，并對(duì)其未來做了安排，如發(fā)展零部件事業(yè)，未來更進(jìn)一步的發(fā)展，則要再具體研究。”同時(shí)他還認(rèn)為，哈飛的哈爾濱 基地被長安福特收購之后用于生產(chǎn)和發(fā)展長安福特的產(chǎn)品，這是一個(gè)非常好的方向。

而對(duì)于目前甚囂塵上的哈飛員工維權(quán)事件，長安汽車高層本次則沒有做出正面回應(yīng)，哈飛員工的未來安排則仍不明朗。據(jù)悉，在長安福特收購哈飛哈爾濱 基地之后，舉辦了招聘會(huì)，本來終身制的哈飛員工將改為長安福特的五年制勞動(dòng)合同。除此之外，有2800人左右的哈飛員工隊(duì)伍至今還有四分之一沒有得到妥善 安置，這也是維權(quán)活動(dòng)的根源之一。

整車停產(chǎn)已出前兆

除了員工之外，哈飛現(xiàn)有經(jīng)銷商的未來也打上了一個(gè)問號(hào)。“哈飛大區(qū)負(fù)責(zé)人都紛紛辭職，廠家都顧不上了，更別說經(jīng)銷商了。”哈飛在北京的一家經(jīng)銷 商工作人員告訴記者。據(jù)他介紹，哈飛新車銷售業(yè)務(wù)早已停滯，目前店內(nèi)只能做維修，廠家只能提供現(xiàn)有庫存的配件，新的配件已經(jīng)不生產(chǎn)。

配件不再生產(chǎn)，這也說明內(nèi)外交困的哈飛已經(jīng)對(duì)整車失去信心，整車停產(chǎn)或已經(jīng)出現(xiàn)先兆。據(jù)資料顯示，哈飛汽車的銷量從2009年的20.05萬輛降至2013年的2.14萬輛，到了2014年甚至只有幾百輛，去年則徹底成為長安汽車的代工廠。

重組六年仍資不抵債

在六年前，中國兵器裝備集團(tuán)和中國航空工業(yè)集團(tuán)合并重組后成立中國長安，中航下屬的哈飛和昌河汽車并入中國長安。長安本以為以微車見長的三家企業(yè)可以整合發(fā)展，但事與愿違，昌河轉(zhuǎn)投北汽，哈飛則每況愈下。

“哈飛積累了70億債務(wù)這樣的歷史包袱，中國長安為此做了很多支持工作，如償還債務(wù)、產(chǎn)品輸入、技術(shù)支持等。”張寶林表示。據(jù)悉，長安方面曾經(jīng) 把S460交給哈飛生產(chǎn)，后來又提供悅翔V3代工項(xiàng)目，去年開發(fā)的中意V5也是以重慶長安的車型為藍(lán)本。從2012年6月開始為長安代工悅翔V3的哈飛汽 車，其產(chǎn)量已經(jīng)占到哈飛汽車年產(chǎn)量的80%。數(shù)據(jù)顯示，哈飛汽車2013年同比減虧1.1億元。