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進入2015年，各大車系都把中國作為全球戰略的重心來主攻，“你方唱罷我登場”，無疑將進一步提升競爭的激烈程度。現在，新一年博弈才剛剛開始，“八仙過海、各顯神通”，真正好戲還在后面。

德系 ： 多管齊下

2014年，德系品牌車型在中國市場成績斐然，其市場領先地位不可動搖。今年德系品牌將多管齊下，鞏固市場優勢。一方面為廣大中國消費者帶來環保、創新的技術與產品。今年大眾將在中國裝備100萬輛新的節能環保的車型，并在原有節能減排基礎上，進一步節能減排8%~10%。另一方面，2015年至2019年，大眾在中國的合資企業將使用自有資金投資220億歐元，用于建設新的生產設施和開發新產品。

與此同時，德系品牌將抓住機遇，在帕薩特和邁騰“雙雄”的引領下，在B級車市場稱雄。前兩個月，德系品牌B級車銷量同比微增0.4%至9.63萬輛。帕薩特和邁騰領軍B級車市場，分別銷售4.76萬輛和3.89萬輛。此外， 2015年奧迪第二代Q7、奔馳全新GLE Coupe、寶馬新一代X1以及全新一代的邁騰車型都將進入到中國市場，這些車型勢必將對各個細分市場帶來巨大影響。

美系 ： 尋求突破

通用和福特是美系車的典型代表，兩家品牌都已經在中國扎根多年。歷史悠久的美系車品牌，在中國市場的軟肋是產品線，希望在今年補齊產品線，尋求新的突破。但如何在更多的細分市場取得突破，是這兩家美系企業需要重點解決的問題。

2015年通用會把更多的精力放在新車型的推出與新技術的推廣方面，通過新車引入實現27%的銷量增長。凱迪拉克將提升在豪華車市場的地位，別克繼續沖擊中級車市場，而雪佛蘭主打家轎理念。

今年，福特在華將推出15款全新產品，通過福克斯、蒙迪歐等車型打造的年輕、運動品牌形象，契合當下的消費趨勢，全年產能提高至120萬輛。

法系 ： 全線進攻

2014年在全球車市增長放緩的趨勢下，歐洲第二大汽車制造商標致雪鐵龍集團(PSA)汽車銷量回升，其中中國市場超過法國，成為標致雪鐵龍全球第一大市場。2015年法系在中國市場將發動全線進攻，東風雪鐵龍首款SUV C3-XR開始沖量，此外還將全面更換動力總成，配裝新動力的多款新車將陸續投放市場，這將使其在未來幾年追上東風標致的步伐，實現雙品牌均衡發展的目標。

2015年，神龍公司將統籌工業資源，持續提升產能，推進成都第四工廠建設，并投放四款全新車型；DS品牌的銷售在中國市場已經起飛，營銷網絡已覆蓋了中國最大的60個城市。另外，法系車的優勢除了動力總成的短板已經彌補，更重要的是在服務方面的優勢已經確立。

日系 ： 主動求變

曾經在中國市場擔當領跑者的日系品牌，2014年全面走低，五大品牌均未完成年初制定的銷售目標，已經成為追趕者的角色。這迫使日系品牌重新反思其在中國市場的戰略，主動求變。日系車企意圖在2015年發起反攻，幾乎所有日系品牌都將反彈機會押寶在SUV領域。其中，本田對于SUV細分市場的布局最為急迫。今年一季度，廣汽本田將推出繽智1.5L車型，進一步下探價格區間，覆蓋更多消費群體。同樣，東風本田也寄望借SUV車型擺脫低迷。而豐田去年11月在中國市場推出的旗艦車型雷克薩斯NX是其中型SUV的戰略產品，這款車型承擔了雷克薩斯在豪華SUV市場提升份額的重任。廣汽豐田中大型SUV漢蘭達中期改款新車已于不久前推出。

然而，通過SUV領域的快速突圍并不能成為日系品牌的捷徑。原因在于，SUV市場競爭已經過于激烈，且增速呈回落之勢。中國汽車工業協會數據顯示，去年，SUV銷量同比增速36.4%，與2013年將近50%的增速相比已明顯回落，日系各品牌能否創造奇跡還有待考量。

韓系 ： 強勢崛起

韓系汽車品牌強勢崛起，是近年來中國汽車市場的一大風景。在各大車系中，韓系車進入中國市場的時間最晚，但增速一直領先于市場平均速度，韓系車已經成為中國車市不可或缺的領導力量之一。2015年，現代汽車將中國市場銷售目標定為205萬輛，繼續保持兩位數增長。北京現代2015年計劃銷售116萬輛新車，并將累計產銷提升到700萬輛。由于目前只有三個工廠，所以將計劃建造兩個新工廠，以提升產能。2015年東風悅達起亞產銷目標為75萬輛，將推出4款新車，包括一款小型SUV、華騏首款車以及K2、K5的改款車型，以產品布局市場。

自主 ： 高歌猛進

2015年，自主品牌在“大躍進”的道路上高歌猛進，江淮目標銷量30萬輛，同比增長53.8%。其次是長城汽車，銷量目標85萬輛，同比增長16.4%。奇瑞緊隨其后，銷量目標為45萬輛，同比增長14.2%。當然，銷量目標并不是張口就來的，關鍵在于推出什么產品，能否支撐2015年的銷量目標。

江淮汽車計劃今年再推兩款SUV來助推整體增長，但將面對哈弗H2、長安CS35、廣汽傳祺GS3、駿派D60、瑞虎3等對手，必將展開一場惡戰。長城汽車一直以SUV見長，除了H2、H1、H9這三款新車型繼續上量外，今年coupe C以及H7、H8也將陸續推出，進一步豐富產品線。奇瑞今年將推出一款7座MPV車型，產品定位于年輕家庭用車；新A級產品艾瑞澤5也將于年內上市；在產品升級方面，配備1.5T動力的艾瑞澤7、瑞虎5也將陸續上市。

從銷量目標的數量上，看到了自主和合資的差距在縮小，雖然自主品牌同樣有著增長空間，不過相對較高的預期，仍然任重道遠。