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包括四家中國企業(yè)在內(nèi)12家公司，正在競標印度造價2000億元的高鐵項目，目前中國企業(yè)已經(jīng)獲得其中一條線路的可行性研究項目。

據(jù)印度《經(jīng)濟時報》3月22日報道稱，該印度高鐵項目由印度總理納倫德拉·莫迪（Narendra Modi）發(fā)起，造價2萬億盧比（約合1993億元人民幣）。因該項目連接印度的加爾各答、孟買、欽奈和新德里這四大城市，故命名為“鉆石四邊形”高鐵計劃。項目完成后高鐵運行速度將達每小時300公里，大大縮短印度四大城市間的交通時間。

新德里至孟買的特快列車需要16個小時，隨著高鐵的引進運行時間有望縮短一半，新德里與其他城市間的鐵路運行時間，也將縮短。

目前中國企業(yè)已經(jīng)獲得新德里至欽奈線路的可行性研究項目。3月24日，印度鐵道部內(nèi)部人士向《人民日報》透露，新德里至孟買、新德里至加爾各答和孟買至欽奈三大高鐵走廊可行性研究招標已于3月18日完成，中標名單將于今年7月前公布。

印度鐵道部的高級官員對印度NDTV電視網(wǎng)表示，三條走廊的可行性研究預(yù)計費用約為3億盧比（約合3200萬元人民幣），每條走廊的項目研究都只有一家企業(yè)能夠得到。參與競爭的12家企業(yè)包含中國鐵建第四勘查設(shè)計院在內(nèi)的中國四家企業(yè)、德國的DB國際、法國的賽思達（Systra）、西班牙的Sener、意大利的Italser以及比利時的一家企業(yè)。

鐵路總公司內(nèi)部人士對界面新聞表示，可行性研究競標是工程競標的初步階段。主要是分析研究所建線路的必要性和可行性，基于線路的走向、運量、功能等的定位，給政府和決策部門提供建議。可行性研究完成后工程能否上馬還不一定，通常情況下如果中標可行性研究項目，企業(yè)對該項目會提前介入了解，對參與下一步招標會有幫助。

熟悉印度高鐵項目的相關(guān)人士對《人民日報》記者表示，高鐵項目可行性研究與后續(xù)高鐵建設(shè)并不掛鉤，高鐵建設(shè)項目將另行競標。“那將不像鐵路咨詢公司競標這么簡單，勢必是聯(lián)合施工、設(shè)計、運營等多部門的聯(lián)合投票”。

在印度經(jīng)濟發(fā)展的最近30年，私家車數(shù)量猛增，低成本航空市場勃發(fā)，但鐵路的發(fā)展連續(xù)受到幾屆政府的忽視。英國《衛(wèi)報》3月24日報道，目前印度鐵路的平均時速在60公里每小時以下，盡管這與幾十年前的50公里每小時有所提高，但依然位于世界最慢鐵路之列。盡管如此，鐵路依然是印度數(shù)億人長距離出行的主要交通工具。

去年莫迪在印度大選中取得了壓倒性的勝利，并承諾提振新興力量的增長、投資基礎(chǔ)設(shè)施。莫迪在競選演說中把鐵路發(fā)展看作其所設(shè)想的技術(shù)強國的標志，并將鐵路建設(shè)列入其印度人民黨（BJP）宣言中，與100座智能城市的建設(shè)以及重度污染河流橫河的治理具有同等重要的地位。