韩国一区二区视频,黄色不卡一区,久久天堂av综合合色,中文字幕日韩专区

與SUV市場的合資自主各擅勝場不同，MPV市場中自主品牌在市場份額上占有絕對優勢，且家用與商務領域MPV之前涇渭分明的界限也在逐漸模糊。中高端商務MPV市場在競爭愈發激烈的同時日益壯大，家用MPV也成為車企不斷涌入的新藍海。下一個車市增長機遇，或許就在MPV市場之中。

在2014年中國乘用車市場整體增速放緩的大背景下，自主品牌可謂于列強環伺的激烈競爭中艱難前行。根據中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協會）發布的數據，去年中國品牌乘用車雖然銷量同比微增4.10%，市場占有率卻下滑了2.14個百分點。

不過，自主品牌在乘用車市場的丟城失地不能一概而論，細審細分市場，就可發現“塞外烽火連天”與“江南歌舞升平”共存的局面。前者指的是自主品牌在轎車市場的節節敗退，后者則是SUV與MPV兩大細分市場自主能頂半邊天。

與SUV市場的合資自主各擅勝場不同，MPV市場中自主品牌在市場份額上占有絕對優勢，且家用與商務領域MPV之前涇渭分明的界限也在逐漸模糊。中高端商務MPV市場在競爭愈發激烈的同時日益壯大，家用MPV也成為車企不斷涌入的新藍海。下一個車市增長機遇，或許就在MPV市場之中。

一馬當先 MPV市場飛速發展

根據中汽協會發布的數據，2014年我國MPV銷量達到191.43萬輛，同比增長46.79%，遠高出當下炙手可熱的SUV市場36.44%的同比增速。而去年MPV市場在整個乘用車市場1970.06萬輛的銷量中也占據了9.72%，比起2013年又增長了超過1個百分點。

近年來MPV車型的崛起，很大程度上搶奪了微客以及中低端轎車的市場份額，未來甚至還將威脅到輕客。隨著我國城鎮化建設的推進和國民生活水平的提高，三四線城市及城鄉結合部地區的個體工商業主和工薪階層家庭的購車、換車需求開始爆發，加上中國人的大車情節，商乘兼用的MPV成了一個不錯的選擇。

某種程度上，這一發展趨勢與鄰邦日本可謂異曲同工。眾所周知，國土狹小、資源有限的日本一向以本土小型車為主，但以實用至上為生活哲學的普通日本家庭對排量小、油耗低但空間大的MPV同樣愛不釋手，日本的微型乘用車市場幾乎全是MPV的天下。2014年的日本汽車銷量排行前十名中，有七款微型車，另外三款為混合動力車型。我國目前的MPV市場同樣以小排量車型最為活躍，中汽協會的數據顯示，2014年我國1.6L及以下MPV品種共銷售150.17萬輛，占MPV銷售總量的54.38%。以日本這個汽車工業發達國家的發展歷程來看，伴隨國內汽車消費理念的日趨成熟，中國MPV市場勢必日益壯大。

熟悉國情的中國車企顯然比合資企業更準確地把握了這一市場趨勢，并展現出較強的創新和應變能力，打下了自主品牌統領MPV市場的局面。

中汽協會發布的數據顯示，2014年中國品牌MPV銷量達到164.13萬輛，同比增長52.33%，占MPV銷售總量的85.84%，市場占有率較上年同期提升3.12個百分點。銷量排名前十位的MPV品牌中，有8個為中國品牌。